| 4) | część III i dodatki 1-6 otrzymują brzmienie: "CZĘŚĆ III Wykaz aktów prawnych ustanawiających wymogi do celów homologacji typu UE pojazdów specjalnego przeznaczenia NOTY WYJAŚNIAJĄCE do tabel w dodatkach 1-6 | X | : | Zgodność z aktem prawnym jest wymagana w zależności od kategorii pojazdu, której dotyczy wniosek o homologację typu. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. | | G | : | W przypadku homologacji wielostopniowej uznaje się zgodność z aktem prawnym, zgodnie z którym pojazd podstawowy (np. którego podwozie wykorzystano do budowy pojazdu specjalnego przeznaczenia) uzyskał homologację typu. W takim przypadku wszelkie układy pojazdu, ich cechy, części, wyposażenie, komponenty i oddzielne zespoły techniczne, które zostały zmodyfikowane lub dodane przez producenta, mogą być oceniane pod kątem wymogów dotyczących pojazdu podstawowego. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. | | A | : | Organ udzielający homologacji może zgodzić się na całkowite lub częściowe wyłączenie, pod warunkiem że producent wykaże w sposób zadowalający służbę techniczną, że pojazd nie jest w stanie spełnić pełnego zestawu wymogów z powodu swojego specjalnego przeznaczenia. Producent musi jednak dążyć do spełnienia wymogów w możliwie największym stopniu, z uwzględnieniem proporcjonalności. Wyłączenia te opisuje się w części 2 świadectwa homologacji typu UE pojazdu oraz w pozycji "Uwagi" w świadectwie zgodności. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. | Dodatek 1 Samochody kempingowe, sanitarne i karawany | Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 ≤ 2 500 kg | M1 > 2 500 kg | M2 | M3 | | A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA | | A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu "H" na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie - Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | G Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu "H" na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie - Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie - Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie - Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | | A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. | G Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | | A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | | A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. | | A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. | G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. | G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. | | A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Niewymagane dla siedzeń tylnych | X Niewymagane dla siedzeń tylnych | X Niewymagane dla siedzeń tylnych | X Niewymagane dla siedzeń tylnych | | A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | Wyposażenie | wyposażenie | | A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach. | G System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach. | IF | IF | | A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | Wyposażenie | wyposażenie | | A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | Wyposażenie | wyposażenie | | A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | | A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | X | | A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | X | | A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | X | | A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | X | X | | A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym. Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym. Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu bocznym. Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ | | B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G Modyfikacje wyposażenia wnętrza bezpośrednio za szybą przednią nie muszą być brane pod uwagę. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | | B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | | B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | | B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | | B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G | | B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | | C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY | | C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G | | C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | | C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G Może to być C2 System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, jeżeli miało to zastosowanie do pojazdu podstawowego. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | G | G | | C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G W przypadku modyfikacji systemu kontroli stateczności, w tym w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, które to modyfikacje mogą mieć wpływ na działanie systemu kontroli stateczności pojazdu podstawowego, wykazuje się, że pojazd nie stał się ani niebezpieczny, ani niestabilny. Wykazuje się to za pomocą badań, np. poprzez wykonanie manewrów gwałtownej podwójnej zmiany pasa w każdym kierunku z prędkością 80 km/h i na tyle dynamicznie, by zadziałał system kontroli stateczności. Działanie to musi być ściśle kontrolowane i musi zwiększać stateczność pojazdu w tych warunkach jazdy w porównaniu ze statecznością pojazdu z wyłączonym systemem kontroli stateczności. Wszystkie badania podlegają uzgodnieniu między producentem a służbą techniczną. | Nie dotyczy | Nie dotyczy | | C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | | C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G | | C11 | Koła zapasowe i systemy typu "run-flat" (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | G | G | | C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI | | D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | IF G | IF G | | D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A + G dla kabiny A dla pozostałej części Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A + G dla kabiny A dla pozostałej części Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A + G dla kabiny A dla pozostałej części Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | | D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | | D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | | D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY | | E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | | E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | G | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | | E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | | E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | | E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | | E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | | | | | | | | | | F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU | | F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm. | G Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z wymogów ogólnych i wymogów dotyczących osiągów. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G dla kabiny A dla pozostałej części Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego | G dla kabiny A dla pozostałej części Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | | F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | | F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | IF G | IF G | IF G | | F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | A | | F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | A | | F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G dla kabiny X dla pozostałej części | | G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE | | G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | | G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. | nie wchodzi w zakres | | G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. | G W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. | G W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. | Nie wchodzi w zakres | | G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | | G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | | G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | | G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. | G | G | | G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G | | G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G | | G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G | G | G | nie wchodzi w zakres | | G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G | G | G | nie wchodzi w zakres | | G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G | | G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G | | G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G | | G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | G | G | G | | G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | G | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA | | H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61-66 i załącznik X | X | X | X | X | | H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858 Regulamin ONZ nr 156 | X | X | X | X | Dodatek 2 Pojazdy opancerzone | Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | | A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA | | A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | A | A | X | X | X | X | | A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ | | B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | | B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY | | C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | G | G | G | G | X | X | X | X | | C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | Nie dotyczy | Nie dotyczy | X | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | | C11 | Koła zapasowe i systemy typu "run-flat" (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | | C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | | C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI | | D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | IF G | IF G | X | IF G | IF G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | | D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY | | E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | A | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU | | F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X | | F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X | | F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X | | F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE | | G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA | | H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61-66 i załącznik X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858 Regulamin ONZ nr 156 | X | X | X | X | X | X | X | X | | | Dodatek 3 Pojazdy przystosowane do przewozu wózków inwalidzkich | Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M1 | | A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA | | A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Nota G może być stosowana w odniesieniu do tych elementów wyposażenia wnętrza pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia wnętrza muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1. Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu "H" na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. | | A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Nota G może być stosowana w odniesieniu do siedzeń i zagłówków pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia dotyczące siedzeń i zagłówków muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1. Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni dla siedzeń i zagłówków są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Płaszczyzna wzdłużna przewidywanej pozycji wózka inwalidzkiego w położeniu podróżnym musi być równoległa do wzdłużnej płaszczyzny pojazdu. Właściciela pojazdu informuje się o fakcie, że w celu zapewnienia wytrzymałości na obciążenia wynikające z sił przekazywanych przez mechanizm mocujący w różnych warunkach jazdy zaleca się stosowanie wózka inwalidzkiego o konstrukcji spełniającej odpowiednie wymogi normy ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (lub późniejszych wersji). Siedzenia pojazdu można dostosować bez dalszych badań pod warunkiem wykazania służbie technicznej w zadowalający sposób, że ich kotwiczenia, mechanizmy i zagłówki zapewniają identyczny poziom skuteczności. Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. | | A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Każde miejsce przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia do których przytwierdzany jest system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku (ang. wheelchair tie-down and occupant restraint system, WTORS), i które spełniają dodatkowe wymagania dotyczące badania systemu mocowania wózka oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku określone poniżej. | 1.1. | Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. | | 1.2. | Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości. | | 1.3. | WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | | 2.1. | Każde miejsce w pojeździe przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia, do których można przytwierdzić WTORS. | | 2.2. | Dolne kotwiczenia pasów przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim są rozmieszczone zgodnie z pkt 5.4.2.2 regulaminu ONZ nr 14, w odniesieniu do punktu P zastępczego wózka inwalidzkiego, gdy znajduje się on w położeniu podróżnym ustalonym przez producenta. Skuteczne kotwiczenie górne umieszcza się co najmniej 1 100 mm powyżej płaszczyzny poziomej przechodzącej przez punkty styku tylnych opon zastępczego wózka inwalidzkiego i podłogi pojazdu. Ten warunek musi pozostać spełniony również po przeprowadzeniu badania zgodnie z pkt 3 lub 4 poniżej. | Stosuje się przepisy pkt 3 lub 4. | 3. | Badanie statyczne w pojeździe | | 3.1. | Punkty mocowania urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim | | 3.1.1. | Kotwiczenia urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim muszą wytrzymać napór sił statycznych przewidzianych w odniesieniu do takich kotwiczeń w regulaminie ONZ nr 14 jednocześnie z naporem sił statycznych przyłożonych do kotwiczeń mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego, określonych w pkt 3.2. | | 3.2. | Kotwiczenia mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego Mocowania mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego muszą przez co najmniej 0,2 sekundy wytrzymać napór następujących sił, przykładanych za pomocą SWC (lub odpowiedniego wózka zastępczego o rozstawie osi, wysokości siedzenia i punktach przyczepu mechanizmu mocowania spełniających wymagania dotyczące SWC) na wysokości 300 ± 100 mm od płaszczyzny, na której stoi SWC: | | 3.2.1. | W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku przodu pojazdu - siły 24,5 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz | | 3.2.2. | drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 8,2 kN przyłożonej w kierunku tyłu pojazdu. | | 3.2.3. | W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku tyłu pojazdu - siły 8,2 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz | | 3.2.4 | drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 24,5 kN przyłożonej w kierunku przodu pojazdu | | 4. | Badanie dynamiczne w pojeździe | | 4.1. | Cały WTORS poddaje się badaniu dynamicznemu w pojeździe zgodnie z pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz załącznikiem A do tej normy, przy czym bada się wszystkie komponenty/kotwiczenia jednocześnie przy użyciu nieosłoniętego nadwozia pojazdu lub odpowiadającej mu konstrukcji. | | | A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Każde miejsce przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w pas przytrzymujący osobę na wózku, spełniający dodatkowe wymagania dotyczące badania systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku określone poniżej. Jeżeli ze względu na przeróbkę punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa muszą zostać przesunięte poza granice tolerancji określone w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16, służba techniczna sprawdza, czy przeróbka stanowi najmniej korzystny przypadek, czy też nie. Jeżeli tak jest, przeprowadza się badanie przewidziane w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16. Badanie może być przeprowadzone przy użyciu komponentów, które nie przeszły testu kondycjonowania przewidzianego w regulaminie ONZ nr 16. | 1.1. | Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. | | 1.2. | Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości. | | 1.3. | WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. | | 2.1. | Przeprowadza się ocenę pasa przytrzymującego osobę zajmującą wózek w celu zapewnienia zgodności z pkt 8.2.2-8.2.2.4 i pkt 8.3.1-8.3.4 regulaminu ONZ nr 16. | Stosuje się przepisy pkt 3 lub 4. | 3. | Badanie statyczne w pojeździe | | 3.1.1. | W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Jednak badanie dynamiczne określone w pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz w załączniku A do tej normy przeprowadza się jednocześnie na wszystkich częściach WTORS przy użyciu geometrii kotwiczenia w pojeździe zamiast geometrii badania wyszczególnionej w załączniku A do normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Badanie dynamiczne można przeprowadzać wewnątrz konstrukcji pojazdu lub przy pomocy konstrukcji zastępczej odwzorowującej geometrię punktów mocowania WTORS pojazdu. Lokalizacja każdego kotwiczenia wykorzystanego do badania musi mieścić się w granicach tolerancji określonych w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16 w jego rzeczywistym położeniu względem punktu P. | | 3.1.2. | W przypadku gdy część przytrzymująca WTORS uzyskała homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16, poddaje się ją badaniu dynamicznemu w ramach badania całego WTORS, o którym mowa w pkt 3.1.1., jednak wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 uznaje się za spełnione. | | 4. | Badanie dynamiczne w pojeździe | | 4.1. | W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Wymogi te uznaje się za spełnione w przypadku urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, jeżeli uzyskały one homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16. | | | A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF Podanie minimalnej liczby punktów mocowania ISOFIX siedzeń dla dzieci nie jest konieczne. W przypadku wielostopniowej homologacji typu, jeżeli przystosowanie pojazdu miało wpływ na system kotwiczenia ISOFIX, system ten poddaje się ponownemu badaniu lub uniemożliwia się użycie kotwiczeń. W tym ostatnim przypadku usuwa się etykiety ISOFIX, a odpowiednie informacje podaje się w instrukcji obsługi pojazdu skompletowanego. | | A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Bez dalszych badań dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej, przewodów paliwowych i przewodów odprowadzających opary paliwa, a także zmiana położenia oryginalnego zbiornika i urządzeń kontroli emisji oparów, dostarczonych przez producenta pojazdu podstawowego, pod warunkiem że spełnione są wymogi dotyczące montażu określone w pkt 5.4., 5.5., 5.6., 5.7, 5.8 i 5.11 regulaminu ONZ nr 34 oraz pod warunkiem że służba techniczna w drodze kontroli wzrokowej zatwierdzi, że spełnione zostały zasadnicze wymogi pkt 5.10 tego regulaminu. W przypadku zmiany położenia oryginalnego zbiornika z tworzywa sztucznego przeprowadzanie dalszych badań zgodnie z załącznikiem 5 do regulaminu ONZ nr 34 nie jest wymagane. | | A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. | | A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. | | A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych układów kierowniczych dla kierowców o specjalnych potrzebach | | A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. | | A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | G | | B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ | | B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Modyfikacje wyposażenia wnętrza bezpośrednio za szybą przednią nie muszą być brane pod uwagę. | | B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach | | B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | | B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | | C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY | | | C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych układów kierowniczych dla kierowców o specjalnych potrzebach lub w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania, jeżeli system awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu pojazdu podstawowego kieruje zamiast tego systemem hamowania. | | C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach | | C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G W przypadku modyfikacji systemu kontroli stateczności, w tym w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, które to modyfikacje mogą mieć wpływ na działanie systemu kontroli stateczności pojazdu podstawowego, wykazuje się, że pojazd nie stał się ani niebezpieczny, ani niestabilny. Wykazuje się to za pomocą badań, np. poprzez wykonanie manewrów gwałtownej podwójnej zmiany pasa w każdym kierunku z prędkością 80 km/h i na tyle dynamicznie, by zadziałał system kontroli stateczności. Działanie to musi być ściśle kontrolowane i musi zwiększać stateczność pojazdu w tych warunkach jazdy w porównaniu ze statecznością pojazdu z wyłączonym, jeżeli to wykonalne, systemem kontroli stateczności. Wszystkie badania podlegają uzgodnieniu między producentem a służbą techniczną. | | C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach | | C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | C11 | Koła zapasowe i systemy typu "run-flat" (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI | | D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | | D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | | D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | | D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY | | E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | | E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | | E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | | E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | | E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | | E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | | E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | | E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | | F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU | | F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Wszelkie urządzenia wspomagające wsiadanie są brane pod uwagę wyłącznie w pozycji złożonej | | F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu | | F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | | F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Do obliczeń przyjmuje się, że masa wózka inwalidzkiego wraz z użytkownikiem wynosi 160 kg. Masę koncentruje się w punkcie P zastępczego wózka inwalidzkiego znajdującego się w położeniu podróżnym określonym przez producenta. Dozwolone jest tymczasowe ograniczenie całkowitej liczby pasażerów oraz ograniczenie korzystania ze zwykłych miejsc siedzących w wyniku faktycznego przewozu wózków inwalidzkich z ich użytkownikami. W takich przypadkach normalne miejsca siedzące, których to dotyczy, muszą być wyraźnie i trwale oznakowane dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. Podaje się to również w części 2 świadectwa homologacji typu UE, jak również w polu "Uwagi" w świadectwie zgodności, aby umożliwić zawarcie tych informacji w pokładowych dokumentach rejestracyjnych pojazdu. Dodatkowo w instrukcji obsługi pojazdu skompletowanego objaśnia się: znaczenie wszelkich piktogramów użytych do oznaczenia odpowiednich miejsc siedzących, jak również, w razie potrzeby, bardziej szczegółowy opis konkretnych ograniczeń. | | F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | | F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE | | G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | G Dopuszczalna jest modyfikacja długości układu wydechowego bez konieczności ponownego przeprowadzania badań, pod warunkiem że parametry ciśnienia wstecznego tego układu pozostaną podobne. | | G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G Dopuszcza się modyfikację układu wydechowego bez konieczności przeprowadzenia dalszych badań w odniesieniu do emisji z rury wydechowej, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji, w tym ewentualne filtry cząstek stałych, pozostają w niezmienionym stanie. W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). W takim przypadku dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. | | G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G Dopuszcza się modyfikację układu wydechowego bez konieczności przeprowadzenia dalszych badań w odniesieniu do emisji CO2 i zużycia paliwa, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji, w tym ewentualne filtry cząstek stałych, pozostają w niezmienionym stanie. W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. | | G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Dopuszcza się modyfikację układu wydechowego bez konieczności przeprowadzenia dalszych badań w odniesieniu do emisji CO2 z rury wydechowej i zużycia paliwa, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji, w tym ewentualne filtry cząstek stałych, pozostają w niezmienionym stanie. Nie wymaga się nowego badania na wyparowywanie dla zmodyfikowanego pojazdu, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji są pozostawione tak, jak zostały zamontowane przez producenta w oryginalnym pojeździe (kompletnym lub niekompletnym). | | G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | | G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | | G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). W takim przypadku dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. | | G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | | G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | | G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G Nie wymaga się nowego badania na wyparowywanie dla zmodyfikowanego pojazdu, pod warunkiem że urządzenia kontroli emisji są pozostawione tak, jak zostały zamontowane przez producenta w oryginalnym pojeździe (kompletnym lub niekompletnym). | | G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | G | | G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | | G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | | G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | | G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | G | | G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | | G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | G | | H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA | | H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61-66 i załącznik X | X | | H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV Regulamin ONZ nr 156 | X | Dodatek 4 Inne pojazdy specjalnego przeznaczenia (w tym grupa pojazdów specjalnych, wielofunkcyjne pojazdy-nośniki osprzętu i przyczepy kempingowe) | Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | | A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA | | A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | A | A | A | X | X | X | X | | A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. | X | X | X | X | | A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | X | G | G | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A + G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia kabiny, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A + G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego w słup, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A + G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ | | B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z tyłu pojazdu uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | X Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | | B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY | | C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G | G | G | G Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym. | G Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym. | X | X | X | X | | C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | C11 | Koła zapasowe i systemy typu "run-flat" (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | | C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | wyposażenie | | D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI | | D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF G | IF G | X | IF G | IF G | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niewymienne wyposażenie z przodu kabiny uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | | D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY | | E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | IF | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | A | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU | | F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | B | B | B | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | A | A | A | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X | | F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X | | F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | X | X | X | X | X | X | | F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE | | G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | nie wchodzi w zakres | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | | G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | | G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | Nie wchodzi w zakres | | G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | X | nie wchodzi w zakres | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | X | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA | | H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61-66 i załącznik X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | | H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV Regulamin ONZ nr 156 | X | X | X | X | X | X | X | | | Dodatek 5 Żurawie samochodowe | Pozycja | Przedmiot | Akt prawny | N3 | | A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA | | A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | | A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | | A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | | A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF B | | A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Nie jest wymagana dla pojazdów spełniających przepisy załącznika I, część A, pkt 4.3 lit. b) ppkt (ii) i (iii) oraz pkt 4.3 lit. c). | | A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | nie wchodzi w zakres | | B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ | | B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | | B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | | B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | | B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | | B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | | C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY | | C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dozwolone jest kierowanie pojazdem, w którym wszystkie koła skręcają w tę samą stronę o ten sam kąt (ang. crab steering) | | C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazdy posiadające do czterech osi muszą spełniać wszystkie wymagania określone w odpowiednich aktach prawnych. Dopuszczalne są odstępstwa w przypadku pojazdów posiadających więcej niż cztery osie, pod warunkiem że: | a) | są one uzasadnione szczególną konstrukcją pojazdu; oraz | | b) | spełnione są wszystkie parametry hamowania związane z postojowymi, roboczymi i pomocniczymi układami hamulcowymi określone w odpowiednich aktach prawnych. | Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym. | | C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | C11 | Koła zapasowe i systemy typu "run-flat" (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | | D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI | | D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF G | | D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X nie dotyczy pojazdu kompletnego | | D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Należy stosować tylko w przypadku pojazdu podstawowego z podwoziem z kabiną, a w pozostałych przypadkach nie dotyczy. | | D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe | | D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | | D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | | D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY | | E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Należy stosować tylko w przypadku pojazdu podstawowego z podwoziem z kabiną, a w pozostałych przypadkach nie dotyczy. | | E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | | E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | | E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | | E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | | E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | | E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | | F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU | | F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | | F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A Nie jest wymagana dla pojazdów spełniających przepisy załącznika I, część A, pkt 4.3 lit. b) ppkt (ii) i (iii) oraz pkt 4.3 lit. c). | | F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | | F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | | F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | | F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | | G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE | | G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | G Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazd może być poddawany badaniom zgodnie z dyrektywą 70/157/EWG, regulaminem ONZ nr 51.02 lub rozporządzeniem (WE) nr 540/2014. Poniższe wartości graniczne mają zastosowanie niezależnie od warunków dotyczących pojazdu, takich jak typ silnika, typ skrzyni biegów i wszelkie podklasy: | a) | 81 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika mniejszej niż 75 kW; | | b) | 83 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 75 kW, ale mniejszej niż 150 kW; | | c) | 84 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 150 kW. | | | G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | | G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | | G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628. | | G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | | G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | Nie wchodzi w zakres | | G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628. | | G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | | G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628. | | G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | | G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | | G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628. | | G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628. | | G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628. | | G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie może mieć zastosowanie rozporządzenie (UE) 2016/1628. | | G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | nie wchodzi w zakres | | G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | nie wchodzi w zakres | | H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA | | H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61-66 i załącznik X | X | | H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV Regulamin ONZ nr 156 | X | Dodatek 6 Pojazdy do przewożenia ładunków nienormatywnych | Pozycja | Przedmiot | Akty regulacyjne | N3 | O4 | | A | URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA | | A1 | Wyposażenie wnętrza | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A2 | Siedzenia i zagłówki | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. | nie wchodzi w zakres | | A3 | Siedzenia autobusowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A4 | Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres | | A5 | Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. | nie wchodzi w zakres | | A6 | Urządzenia przypominające o zapięciu pasów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | A7 | Przegrody wewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | A8 | Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF B | nie wchodzi w zakres | | A9 | Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | A10 | Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | A11 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | | A12 | Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | | A13 | Zabezpieczenia boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | A | | A14 | Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | | A15 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | A16 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | A17 | Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | A18 | Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | A19 | Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | A20 | Uderzenie czołowe częściowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A21 | Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A22 | Bezpieczne układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A23 | Zamienna poduszka powietrzna | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | A24 | Uderzenie kabiny | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | | A25 | Uderzenie boczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A26 | Uderzenie boczne w słup | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A27 | Zderzenie tylne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | A28 | Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 | Rozporządzenie (UE) 2015/758 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B | NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ | | B1 | Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B2 | Powiększona strefa zabezpieczenia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B3 | Przedni układ zabezpieczający | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | B4 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B5 | Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | B6 | System informujący o martwym polu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | B7 | Wykrywanie obiektów przy cofaniu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | B8 | Pole widzenia z przodu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | B9 | Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | | B10 | Oszklenie bezpieczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X Materiałem oszklenia może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. | | B11 | Odszranianie/odmgławianie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | | B12 | Wycieraczki/spryskiwacze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej | nie wchodzi w zakres | | B13 | Urządzenia widzenia pośredniego | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | B14 | Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | X | nie wchodzi w zakres | | C | PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY | | C1 | Układy kierownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dozwolone jest kierowanie pojazdem, w którym wszystkie koła skręcają w tę samą stronę o ten sam kąt (ang. crab steering) | X | | C2 | Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | | C3 | Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C4 | Hamowanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | G Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazdy posiadające do czterech osi muszą spełniać wszystkie wymagania określone w odpowiednich aktach prawnych. Dopuszczalne są odstępstwa w przypadku pojazdów posiadających więcej niż cztery osie, pod warunkiem że: | a) | są one uzasadnione szczególną konstrukcją pojazdu; oraz | | b) | spełnione są wszystkie parametry hamowania związane z postojowymi, roboczymi i pomocniczymi układami hamulcowymi określone w odpowiednich aktach prawnych. | Elektroniczny system wspomagania hamulców nie jest obowiązkowy w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym. | X | | C5 | Części zamienne do układów hamulcowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | C6 | Układ wspomagania hamowania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C7 | Kontrola stateczności | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | X | | C8 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie dotyczy | nie wchodzi w zakres | | C9 | Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C10 | Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X Opony muszą mieć homologację typu zgodnie z wymogami określonymi w regulaminie ONZ nr 117, nawet jeżeli maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest mniejsza niż 80 km/h. | | C11 | Koła zapasowe i systemy typu "run-flat" (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C12 | Opony bieżnikowane | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | C13 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | C14 | Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | | C15 | Montaż opon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X Opony muszą mieć homologację typu zgodnie z wymogami określonymi w regulaminie ONZ nr 54, nawet jeżeli maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu jest mniejsza niż 80 km/h. Nośność może być dostosowana w stosunku do maksymalnej prędkości konstrukcyjnej w porozumieniu z producentem opon. | | C16 | Koła zapasowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | wyposażenie | wyposażenie | | D | PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI | | D1 | Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | D2 | Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | D3 | Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF G | nie wchodzi w zakres | | D4 | Ochrona pojazdu przed cyberatakami | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | D5 | Prędkościomierz | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | D6 | Hodometr | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | D7 | Urządzenia ograniczenia prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | D8 | inteligentne dostosowanie prędkości | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | D9 | Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | D10 | Układy ogrzewania | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | D11 | Urządzenia sygnalizacji świetlnej | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | D12 | Urządzenia oświetlenia dróg | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | D13 | Urządzenia odblaskowe | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | D14 | Źródła światła | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | D15 | Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna | | D16 | Awaryjny sygnał stopu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący | nie wchodzi w zakres | | D17 | Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF | nie wchodzi w zakres | | D18 | Sygnalizator zmiany biegów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E | ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY | | E1 | Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | E2 | Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | | E3 | Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | | E4 | System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | E5 | Rejestrator danych na temat zdarzeń. | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | | E6 | Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | | E7 | Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | | E8 | Jazda w konwoju (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | | E9 | Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | Nie wskazano jeszcze wymogów | nie wchodzi w zakres | | F | OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU | | F1 | Miejsce na tablicę rejestracyjną | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | F2 | Cofanie | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | F3 | Zamki i elementy mocowania drzwi | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F4 | Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | nie wchodzi w zakres | | F5 | Wystające elementy zewnętrzne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F6 | Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | | F7 | Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | F8 | Urządzenia holownicze | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | nie wchodzi w zakres | | F9 | Osłony kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F10 | Osłony przeciwrozbryzgowe kół | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | A | | F11 | Masy i wymiary | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | A | A | | F12 | Sprzęgi mechaniczne | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | IF X | X | | F13 | Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | X | X | | F14 | Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F15 | Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | F16 | Palność w autobusach | Rozporządzenie (UE) 2019/2144 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G | EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE | | G1 | Poziom hałasu | Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 | G Badanie przeprowadza się jedynie w przypadku pojazdów kompletnych/skompletowanych. Pojazd może być poddawany badaniom zgodnie z dyrektywą 70/157/EWG, regulaminem ONZ nr 51.02 lub rozporządzeniem (WE) nr 540/2014. Poniższe wartości graniczne mają zastosowanie niezależnie od warunków dotyczących pojazdu, takich jak typ silnika, typ skrzyni biegów i wszelkie podklasy: | a) | 81 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika mniejszej niż 75 kW; | | b) | 83 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 75 kW, ale mniejszej niż 150 kW; | | c) | 84 dB(A) dla pojazdów o mocy silnika nie mniejszej niż 150 kW. | | nie wchodzi w zakres | | G2 | Emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G2a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G3 | Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628 | nie wchodzi w zakres | | G3a | Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G3b | Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G4 | Emisje z rury wydechowej na drodze | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628 | nie wchodzi w zakres | | G5 | Trwałość emisji z rury wydechowej | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | nie wchodzi w zakres | | G6 | Emisje ze skrzyni korbowej | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X | nie wchodzi w zakres | | G7 | Emisje par | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G8 | Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium | Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G9 | Pokładowy układ diagnostyczny | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628 | nie wchodzi w zakres | | G10 | Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628 | nie wchodzi w zakres | | G11 | Pomocnicze strategie emisji | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628 | nie wchodzi w zakres | | G12 | Zabezpieczenia przed ingerencją | Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 | X Ewentualnie w przypadku pojazdów z napędem hydrostatycznym można również stosować przepisy rozporządzenia (UE) 2016/1628 | nie wchodzi w zakres | | G13 | Zdolność do recyklingu | Dyrektywa 2005/64/WE | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | G14 | Systemy klimatyzacji | Dyrektywa 2006/40/WE | nie wchodzi w zakres | nie wchodzi w zakres | | H | DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA | | H1 | Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu | Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61-66 i załącznik X | X | X | | H2 | Aktualizacja oprogramowania | Rozporządzenie (UE) 2018/858, załącznik IV Regulamin ONZ nr 156 | X | X | " |
