Akty ujednolicone - rok 2008 nr 292 poz. 1

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,

uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (¹), w szczególności jej art. 39 ust. 2,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Dyrektywa Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (²) została zastąpiona dyrektywą 2007/46/ WE zgodnie z porozumieniem międzyinstytucjonalnym z dnia 28 listopada 2001 r. w sprawie bardziej uporządkowanego wykorzystania techniki przekształcania aktów prawnych (³).

(2) Od momentu rozpoczęcia procesu przyjmowania dyrektywy 2007/46/WE weszły w życie nowe dyrektywy i rozporządzenia, które wprowadziły zmiany do załączników do dyrektywy 70/156/EWG. Te zmiany nie mogły zostać odzwierciedlone w dyrektywie 2007/46/WE. Dotyczy to dyrektywy 2004/3/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. zmieniającej dyrektywy Rady 70/156/EWG i 80/1268/EWG w odniesieniu do pomiaru emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa w pojazdach N₁ (⁴), dyrektywy 2004/11/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. zmieniającej dyrektywę Rady 92/24/EWG odnoszącą się do urządzeń ograniczenia prędkości lub podobnych wewnętrznych systemów ograniczenia prędkości niektórych kategorii pojazdów silnikowych (⁵), dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 28 września 2005 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, które należy podjąć przeciwko emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników o zapłonie iskrowym zasilanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach (⁶), dyrektywy Komisji 2005/78/WE z dnia 14 listopada 2005 r. w sprawie wykonania dyrektywy 2005/55/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do działań, jakie mają zostać podjęte w celu zapobiegania emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych przez silniki wysokoprężne stosowane w pojazdach oraz emisji zanieczyszczeń gazowych z silników z wymuszonym zapłonem napędzanych gazem ziemnym lub gazem płynnym stosowanych w pojazdach oraz zmieniającej załączniki I, II, III, IV i VI tej dyrektywy (⁷), dyrektywy Komisji 2004/104/WE z dnia 14 października 2004 r. dostosowującej do postępu technicznego dyrektywę Rady 72/245/EWG odnoszącą się do zakłóceń radioelektrycznych (zgodności elektromagnetycznej) pojazdów oraz zmieniającej dyrektywę 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do zatwierdzenia typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (⁸), dyrektywy 2005/64/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 października 2005 r. dotyczącej homologacji typu pojazdów mechanicznych pod względem ich przydatności do ponownego użycia, zdolności do recyklingu i odzysku oraz zmieniającej dyrektywę Rady 70/ 156/EWG (⁹), dyrektywę 2005/66/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 października 2005 r. w sprawie stosowania przednich układów zabezpieczających w pojazdach silnikowych oraz zmieniającej dyrektywę Rady 70/ 156/EWG (¹⁰), dyrektywy Komisji 2006/28/WE z dnia 6 marca 2006 r. zmieniającej, w celu dostosowania do postępu technicznego, dyrektywę Rady 72/245/EWG z dnia 20 czerwca 1972 r. odnoszącą się do zakłóceń radioelektrycznych (kompatybilności elektromagnetycznej) pojazdów i dyrektywę 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (¹¹), dyrektywy 2006/40/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 17 maja 2006 r. dotyczącej emisji z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych oraz zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (¹²) i jej aktu wykonawczego, dyrektywy Komisji 2007/37/WE z dnia 21 czerwca 2007 r. zmieniającej załączniki I i III do dyrektywy Rady 70/156/ EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep (¹³), rozporządzenia Komisji (WE) nr 706/2007 z dnia 21 czerwca 2007 r. ustanawiającego, zgodnie z dyrektywą 2006/40/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE pojazdów oraz zharmonizowany test pomiaru wycieków z niektórych systemów klimatyzacji (¹⁴), dyrektywy Komisji 2007/34/WE z dnia 14 czerwca 2007 r. zmieniającej dyrektywę Rady 70/157/EWG odnoszącą się do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych (¹⁵) w celu jej dostosowania do postępu technicznego, rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (¹⁶).

(3) Od momentu rozpoczęcia procesu przyjmowania dyrektywy 2007/46/WE Wspólnota Europejska przyjęła regulaminy Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych w Genewie (EKG ONZ): regulamin nr 112 (światła główne), regulamin nr 123 (systemy adaptacyjnego oświetlenia głównego), regulamin nr 125 (przednie pole widzenia), regulamin nr 121 (identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników), regulamin nr 122 (systemy ogrzewania), regulamin nr 102 (sprzęgi o zmiennej długości), regulamin nr 107 (autobusy i autokary), regulamin nr 105 (pojazdy do transportu towarów niebezpiecznych). Ponadto weszły w życie nowe serie zmian do regulaminu nr 83 (emisje), regulaminu nr 34 (zbiorniki paliwa), regulaminu nr 11 (zamki i zawiasy), regulaminu nr 13 (hamulce), regulaminu nr 18 (zabezpieczenie przed bezprawnym użyciem), regulaminu nr 97 (systemy autoalarmów), regulaminu nr 17 (wytrzymałość siedzeń, ich mocowań i zagłówków), regulaminu nr 26 (zewnętrzne elementy wystające), regulaminu nr 14 (punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa), regulaminu nr 48 (instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej), regulaminu nr 1, nr 8 i nr 20 (reflektory), regulaminu nr 44 (urządzenia przytrzymujące dla dzieci), regulaminu nr 49 (emisje zanieczyszczeń z silników pojazdów ciężkich), regulaminu nr 64 (koła/opony do użytku tymczasowego), które Wspólnota już wcześniej przyjęła. Zgodnie z art. 4 ust. 4 decyzji Rady 97/ 836/WE z dnia 27 listopada 1997 r. w związku z przystąpieniem Wspólnoty Europejskiej do Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań („Zrewidowane Porozumienie z 1958 r.”) (¹⁷), Wspólnota postanowiła, że te regulaminy EKG ONZ są częścią prawa Wspólnoty. Konieczna jest zatem zmiana części II załącznika IV w celu włączenia ich do wykazu regulaminów równoważnych, jak przewidziano w art. 35 ust. 2.

(4) Ponadto rozwój wiedzy naukowej i technicznej umożliwia zastosowanie dyrektywy 2005/55/WE, dyrektywy 2005/ 64/WE, dyrektywy 2005/66/WE, dyrektywy 2006/40/WE i rozporządzenia (WE) nr 715/2007 do pojazdów należących do kategorii M₁ produkowanych w małych seriach i do pojazdów specjalnego przeznaczenia. Podobnie umożliwia to zastosowanie dyrektywy 2003/97/WE do pojazdów specjalnego przeznaczenia. Konieczna jest zatem zmiana dodatku do części I załącznika IV i dodatków 1, 2, 3, 4 i 5 do załącznika XI.

(5) Ze względu na zapewnienie właściwej realizacji procesu homologacji typu Wspólnoty, jest zatem właściwe uaktualnienie załączników do dyrektywy 2007/46/WE w celu dostosowania ich do postępu wiedzy naukowej i technicznej.

(6) Załączniki I, III, IV, VI, VII, XI i XV do dyrektywy 2007/46/ WE powinny być odpowiednio zastąpione.

(7) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

W dyrektywie 2007/46/WE wprowadza się następujące zmiany:

1) załącznik I zastępuje się załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia;

2) załącznik III zastępuje się załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia;

3) załącznik IV zastępuje się załącznikiem III do niniejszego rozporządzenia;

4) załącznik VI zastępuje się załącznikiem IV do niniejszego rozporządzenia;

5) załącznik VII zastępuje się załącznikiem V do niniejszego rozporządzenia;

6) załącznik XI zastępuje się załącznikiem VI do niniejszego rozporządzenia;

7) załącznik XV zastępuje się załącznikiem VII do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie w dniu 29 kwietnia 2009 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 7 października 2008 r.

(¹) Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1.

(²) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, s. 1.

(³) Dz.U. C 77 z 28.3.2002, s. 1

(⁴) Dz.U. L 49 z 19.2.2004, s. 36.

(⁵) Dz.U. L 44 z 14.2.2004, s. 19.

(⁶) Dz.U. L 275 z 20.10.2005, s. 1.

(⁷) Dz.U. L 313 z 29.11.2005, s. 1.

(⁸) Dz.U. L 337 z 13.11.2004, s. 13.

(⁹) Dz.U. L 310 z 25.11.2005, s. 10.

(¹⁰) Dz.U. L 309 z 25.11.2005, s. 37.

(¹¹) Dz.U. L 65 z 7.3.2006, s. 27.

(¹²) Dz.U. L 161 z 14.6.2006, s. 12.

(¹³) Dz.U. L 161 z 22.6.2007, s. 60.

(¹⁴) Dz.U. L 161 z 22.6.2007, s. 33

(¹⁵) Dz.U. L 155 z 15.6.2007, s. 49.

(¹⁶) Dz.U. L 171 z 29.6.2007, s. 1.

(¹⁷) Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78.

ZAŁĄCZNIK I

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

ZAŁĄCZNIK II

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

ZAŁĄCZNIK III

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

ZAŁĄCZNIK IV

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

ZAŁĄCZNIK V

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

ZAŁĄCZNIK VI

Treść załącznika w formie PDF do pobrania tutaj

ZAŁĄCZNIK VII

„ZAŁĄCZNIK XV

WYKAZ AKTÓW PRAWNYCH, W ODNIESIENIU DO KTÓRYCH PRODUCENT MOŻE ZOSTAĆ WYZNACZONY JAKO SŁUŻBA TECHNICZNA