Akty ujednolicone - rok 2014 poz. 1

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/125/WE z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającą ogólne zasady ustalania wymogów dotyczących ekoprojektu dla produktów związanych z energią (¹), w szczególności jej art. 15 ust. 1,

po konsultacji z Forum Konsultacyjnym ds. Ekoprojektu,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1)  Doświadczenia uzyskane podczas wdrażania rozporządzenia Komisji (WE) nr 640/2009 (²) ujawniły potrzebę zmiany niektórych przepisów rozporządzenia (WE) nr 640/2009 w celu uniknięcia niezamierzonych skutków dla rynku silników oraz działania produktów objętych tym rozporządzeniem.

(2) Ostatnie wydarzenia na rynku silników elektrycznych doprowadziły do zmian, jeśli chodzi o dopuszczalne wartości stosowane do wysokości bezwzględnej, maksymalnych i minimalnych temperatur otoczenia oraz temperatur wody chłodzącej, po przekroczeniu których uznaje się, że silnik pracuje w warunkach ekstremalnych i musi w rezultacie mieć specjalną konstrukcję. Zmiany te powinny zostać odzwierciedlone w rozporządzeniu.

(3)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 19 ust. 1 dyrektywy 2009/125/WE,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

Zmiany w rozporządzeniu (WE) nr 640/2009

W rozporządzeniu (WE) nr 640/2009 wprowadza się następujące zmiany:

1) art. 1 otrzymuje brzmienie:

„Artykuł 1

Przedmiot i zakres

1. Niniejsze rozporządzenie ustanawia wymogi dotyczące ekoprojektu dla wprowadzania na rynek i do użytku silników, w tym silników stanowiących integralną część innych produktów.

2.  Niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do:

a)  silników przeznaczonych do eksploatacji przy pełnym zanurzeniu w cieczy;

b) silników stanowiących integralną część produktu (np. przekładni zębatej, pompy, wentylatora lub sprężarki), których charakterystyka energetyczna nie może być sprawdzona niezależnie od produktu;

c)  silników przeznaczonych do eksploatacji wyłącznie:

(i)  na wysokościach powyżej 4 000 m n.p.m.;

(ii)  w temperaturze otoczenia przekraczającej 60 °C;

(iii)  w maksymalnej temperaturze roboczej powyżej 400 °C;

(iv)  w temperaturze otoczenia poniżej – 30 °C w odniesieniu do wszystkich silników lub poniżej 0 °C w przypadku silników chłodzonych wodą;

(v) w przypadku gdy temperatura wody chłodzącej na wejściu do produktu wynosi mniej niż 0 °C lub więcej niż 32  °C; lub

(vi) w przestrzeniach zagrożonych wybuchem zgodnie z definicją zawartą w dyrektywie 94/9/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (*);

d) silników hamujących;

z wyjątkiem wymogów dotyczących informacji określonych w załączniku I pkt 2 ppkt 3–6 i ppkt 12.

_________

(*) Dz.U. L 100 z 19.4.1994, s. 1.”;

2)  w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 640/2009 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Wejście w życie

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie stosuje się po sześciu miesiącach od daty wejścia w życie.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 6 stycznia 2014 r.

(¹)  Dz.U. L 285 z 31.10.2009, s. 10.

(²)  Dz.U. L 191 z 23.7.2009, s. 26.

ZAŁĄCZNIK

Zmiany w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 640/2009

W załączniku I pkt 2 po akapicie trzecim dodaje się akapit w brzmieniu:

„W przypadku gdy wielkość tabliczki znamionowej uniemożliwia umieszczenie wszystkich informacji, o których mowa w pkt 1, oznacza się jedynie nominalną sprawność (η) przy pełnym znamionowym obciążeniu i napięciu (U_N).”.