Dziennik Ustaw - rok 2002 nr 74 poz. 678

Na podstawie art. 8 ust. 7 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 1997 r. Nr 9, poz. 44 i Nr 121, poz. 770, z 1999 r. Nr 62, poz. 685, z 2000 r. Nr 120, poz. 1268 oraz z 2001 r. Nr 111, poz. 1197) zarządza się, co następuje:

1) „statki morskiej żeglugi liniowej” – statki obsługujące linię żeglugową, działającą pomiędzy portami polskimi lub obcymi, zgłoszoną i zaakceptowaną przez podmiot zarządzający portem, wykonywaną według ułożonego z góry, na okres co najmniej jednego miesiąca kalendarzowego, rozkładu rejsów, z wyłączeniem przypadków przewozów całostatkowych ładunków, jeżeli przewóz odbywa się na warunkach umowy czarterowej, o ile w przypadku wejścia statku do portu lub wyjścia statku z portu nie występuje jednocześnie przewóz ładunku linią żeglugową,

2) „międzynarodowe świadectwo pomiarowe statku” – świadectwo pomiarowe wydane na podstawie Międzynarodowej konwencji o pomierzaniu pojemności statków z 1969 r., sporządzonej w Londynie dnia 23 czerwca 1969 r. (Dz. U. z 1983 r. Nr 56, poz. 247) bądź innej umowy międzynarodowej w tym zakresie, której stroną jest Rzeczpospolita Polska,

3) „uznane świadectwo” – Międzynarodowy Certyfikat Zapobiegania Rozlewom Olejowym – IOPP wystawiony przez właściwy banderze statku urząd, stwierdzający, iż statek posiada podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe.

2. Określenie „tydzień” stosowane przy ustaleniu opłat portowych, których wysokość zależy od częstotliwości zawinięć statków do portu, oznacza okres czasu rozpoczynający się w poniedziałek o godzinie 00⁰⁰ i kończący się w najbliższą niedzielę o godzinie 24⁰⁰.

2. Ustala się wysokość opłaty tonażowej dla statków żeglugi portowej i śródlądowej oraz dla kutrów rybackich i łodzi rybackich:

3. Dla statków, o których mowa w ust. 2, wysokość opłaty tonażowej rocznej ustala się poprzez pomnożenie stawki opłaty jednorazowej, określonej w ust. 2, przez współczynnik 20.

4. Ustala się, z zastrzeżeniem § 4 ust. 1 pkt 2–4, wysokość opłaty tonażowej dla statków wchodzących do portu w celu innym niż wykonanie czynności handlowych:

1) dla statków morskiej żeglugi liniowej i promów wchodzących do portu:

a) co najmniej 8 razy w tygodniu wynosi 40%,

b) co najmniej 6 razy w tygodniu wynosi 45%,

c) co najmniej 4 razy w tygodniu wynosi 50%,

d) 3 razy w tygodniu wynosi 60%,

e) 2 razy w tygodniu wynosi 65%,

f) 1 raz w tygodniu wynosi 70%,

g) rzadziej niż 1 raz w tygodniu wynosi 75%,

2) dla statków żeglugi morskiej nowo zbudowanych oraz statków wchodzących do portu lub stoczni w celu remontu, przebudowy, rozbiórki, złomowania bądź uzupełnienia paliwa, prowiantu lub materiałów wyposażenia i niewykonujących czynności handlowych wynosi 25%, jeżeli ich pobyt w porcie lub w stoczni ogranicza się do czasu niezbędnego do wykonania tych czynności,

3) dla statków żeglugi morskiej wchodzących do portu wyłącznie na postój i niewykonujących czynności handlowych wynosi 25%,

4) dla statków żeglugi morskiej przechodzących tranzytem przez obszar portów morskich i niewykonujących czynności handlowych jest pobierana tylko od przejazdu w jedną stronę i wynosi 50%

odpowiedniej stawki opłaty określonej w § 3 ust. 1.

2. Opłatę tonażową dla statków wykonujących czynności handlowe w jednej podróży w portach w Szczecinie i w Świnoujściu pobiera się jednorazowo.

2. Ustala się wysokość opłaty przystaniowej dla statków żeglugi portowej i śródlądowej oraz dla kutrów rybackich i łodzi rybackich:

3. Dla statków, o których mowa w ust. 2, wysokość opłaty przystaniowej rocznej ustala się poprzez pomnożenie stawki opłaty jednorazowej, określonej w ust. 2, przez współczynnik 20.

4. Ustala się, z zastrzeżeniem § 6 pkt 2 i 3, wysokość opłaty przystaniowej dla statków wchodzących do portu w celu innym niż wykonanie czynności handlowych:

1) dla statków morskiej żeglugi liniowej i promów wchodzących do portu:

a) co najmniej 8 razy w tygodniu wynosi 40%,

b) co najmniej 6 razy w tygodniu wynosi 45%,

c) co najmniej 4 razy w tygodniu wynosi 50%,

d) 3 razy w tygodniu wynosi 60%,

e) 2 razy w tygodniu wynosi 65%,

f) 1 raz w tygodniu wynosi 70%,

g) rzadziej niż 1 raz w tygodniu wynosi 75% odpowiedniej stawki opłaty określonej w § 5 ust. 1,

2) dla statków żeglugi morskiej nowo zbudowanych oraz statków wchodzących do portu lub stoczni w celu remontu, przebudowy, rozbiórki, złomowania bądź uzupełnienia paliwa, prowiantu lub materiałów wyposażenia i niewykonujących czynności handlowych wynosi 25% stawki opłaty określonej w § 5 ust. 1 Ip. 1 i 3 tabeli, jeżeli ich pobyt w porcie lub stoczni ogranicza się do czasu niezbędnego do wykonywania tych czynności,

3) dla statków żeglugi morskiej wchodzących do portu wyłącznie na postój i niewykonujących czynności handlowych wynosi 25% stawki opłaty określonej w § 5 ust. 1 Ip. 1 i 3 tabeli.

2. W odniesieniu do statków posiadających świadectwo pomiarowe określające ich tonaż rejestrowy brutto (BRT) przyjmuje się do ustalenia opłaty portowej, iż 1 BRT = 1 GT.

3. Wysokość opłaty portowej obliczana na podstawie masy lub ilości ładunku ustalana jest na podstawie właściwego dokumentu przewozowego.

4. Wysokość opłaty portowej obliczana na podstawie liczby pasażerów ustalana jest na podstawie liczby pasażerów wpisanych na listę pasażerów.

5. Dla zbiornikowców posiadających podwójne dno lub oddzielne zbiorniki balastowe podstawę wymiaru opłat, o których mowa w § 3 ust. 1 Ip. 11 i 12 tabeli, § 5 ust. 1 Ip. 3 i 4 tabeli, stanowi pojemność brutto (GT) pomniejszona o pojemność podwójnego dna lub oddzielnych zbiorników balastowych, określonych w przekazanym podmiotowi zarządzającemu portem dokumencie:

1) uznanym świadectwie,

2) międzynarodowym świadectwie pomiarowym statku, zawierającym w rubryce „Uwagi” odpowiedni wpis zgodnie z Rezolucją Międzynarodowej Organizacji Morskiej nr A.747(18),

pod warunkiem iż podwójne dno odpowiada wymaganiom Reguły 13F załącznika nr 1 do Protokołu z 1978 r. do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973, sporządzonej w Londynie dnia 2 listopada 1973 r., wraz z załącznikami l, II, III, IV i V, oraz Protokół z 1978 r. dotyczący tej konwencji, sporządzony w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U. z 1987 r. Nr 17, poz. 101).

6. Stawki opłat portowych wyrażone w euro są przeliczane na walutę płatności, zgodnie z Tabelą Kursów Narodowego Banku Polskiego, według kursu średniego z dnia zakończenia użytkowania infrastruktury portowej.

Minister Infrastruktury: M. Pol