Dzienniki Urzędowe - rok 2017 poz. 187

Na podstawie § 31 ust. 2 rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 18 stycznia 2007 r. w sprawie wypadków i incydentów lotniczych (Dz. U. Nr 35, poz. 225) w związku z zarządzeniem nr 14 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie wprowadzenia klasyfikacji grup przyczynowych zdarzeń lotniczych (Dz. Urz. ULC Nr 10, poz. 43) ogłasza się, co następuje:

1. Incydent lotniczy, zaistniały w dniu 7 maja 2015 r. na spadochronie Silhouette 170, klasyfikuję do kategorii:

„Czynnik techniczny”
w grupie przyczynowej: „T5 – uszkodzenie konstrukcji”.

2. Opis okoliczności incydentu lotniczego:

Skrócony opis zdarzenia powstał na podstawie raportu końcowego przesłanego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Lotniczych do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego w dniu 20 czerwca 2016 r.

Skoczek (439 skoków) wykonywał skok na zadanie „track”. Do czasu otwarcia spadochronu skok przebiegał prawidłowo. Otwarcie czaszy było bardzo dynamiczne, a skoczek określił je jako „twarde”. Po napełnieniu się czaszy, spadochron cały czas samoczynnie skręcał i skoczek nie miał możliwości lotu na wprost. Na wysokości około 600 m wykonał procedurę awaryjną i bezpiecznie wylądował na spadochronie zapasowym na polu uprawnym, obok wyczepionej czaszy głównej.

Oględziny czaszy głównej wykazały około 30 cm rozdarcie górnej powierzchni czaszy, przy szwie pomiędzy prawymi zewnętrznymi komorami, w odległości około 20 cm od krawędzi natarcia. Spadochron został wycofany z użytkowania.

3. Przyczyna incydentu lotniczego:

Nie ustalono przyczyny dynamicznego otwarcia spadochronu. W zaistniałej sytuacji awaryjnej postępowanie skoczka było właściwe.

4. Zalecenia profilaktyczne Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotyczące bezpieczeństwa:

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych po zapoznaniu się ze zgromadzonymi w trakcie badania zdarzenia materiałami nie wydała zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.

Komentarz Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych:

Należy przypomnieć, że tzw. twarde otwarcia często zdarzają się z powodu błędów w układaniu spadochronu, a w szczególności nieprawidłowego rozmieszczenia slidera. Na odpowiednim etapie składania należy się upewnić, że pierścienie slajdera nie odsunęły się od ograniczników przy czaszy.

Innymi przyczynami, powodującymi twarde otwarcia czaszy, mogą być:

– niewłaściwy stan techniczny spadochronu;

– nieuprawnione modyfikacje spadochronu, w tym niewłaściwy rozmiar pilocika;

– nieprawidłowe zaplecenie linek w pierścienie gumowe – np. zbyt małe lub nierównomierne wploty;

– duża prędkość lub niewłaściwa sylwetka w czasie otwarcia;

Należy również przypomnieć, że tzw. twarde otwarcia mogą spowodować doznanie poważnych obrażeń ciała, włącznie z obrażeniami skutkującymi śmiercią.