Dzienniki Urzędowe - rok 2008 nr 3 poz. 10

Na podstawie § 4 ust. 2 pkt 1 w związku z § 23 ust. 1 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 3 lutego 2004 r. w sprawie warunków i sposobu przygotowania i wykorzystania transportu na potrzeby obronne państwa, a także jego ochrony w czasie wojny, oraz właściwości organów w tych sprawach (Dz. U. Nr 34, poz. 294) zarządza się, co następuje:

§ 1

Wdraża się wymagania techniczno-obronne dla infrastruktury drogowej, objętej przygotowaniami obronnymi, określone w załączniku nr 1 i 2 do niniejszego zarządzenia.

§ 2

Wymagania techniczno-obronne w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa przy projektowaniu dróg i obiektów mostowych, określone w załączniku nr 1, uwzględnia się na etapie budowy nowych dróg i obiektów inżynierskich, planowanych do objęcia przygotowaniami obronnymi.

§ 3

Wymagania techniczno-obronne w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa przy użytkowaniu dróg i obiektów mostowych, określone w załączniku nr 2, uwzględnia się na etapie wyznaczania dróg o znaczeniu obronnym i przygotowywania tras dla potrzeb transportowych wojsk, a także wyznaczania odcinków i obiektów nienormatywnych oraz planowania odbudowy w przypadku zniszczeń.

§ 4

Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Załączniki do zarządzenia nr 11 Ministra Infrastruktury
z dnia 4 lutego 2008 r. (poz. 10)

Załącznik nr 1

WYMAGANIA TECHNICZNO-OBRONNE
W ZAKRESIE PRZYGOTOWANIA INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA POTRZEBY OBRONNE PAŃSTWA PRZY PROJEKTOWANIU DRÓG I OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH

¹⁾ PSDP– podstawowa sieć dróg publicznych objęta przygotowaniami obronnymi, do której zalicza się:

– centralne drogi o znaczeniu obronnym,

– trasy drogowe dla potrzeb Wsparcia Państwa – Gospodarza (HNS),

– trasy drogowe do przyjęcia Sojuszniczych Sit Wzmocnienia (SSW).

²⁾ USDP – uzupełniająca sieć dróg publicznych objęta przygotowaniami obronnymi, do której zalicza się:

– uzupełniające drogi o znaczeniu obronnym,

– planowane objazdy aglomeracji miejskich i dużych węzłów komunikacyjnych,

– inną infrastrukturę drogową przygotowaną do zabezpieczenia potrzeb Sił Zbrojnych RP i NATO.

³⁾ Sumaryczna szerokość dwupasmowej jezdni z poboczami.

⁴⁾ Dopuszcza się przy przebudowie lub remoncie drogi.

⁵⁾ Klasa MLC (Military Load Class) – wojskowa klasyfikacja obciążenia – jest to standardowy system NATO, w którym obiekt mostowy ma przydzielony numer klasyfikacyjny wyrażający obciążenie, jakie może przenieść dla przejazdu pojazdów: w jednej kolumnie/w dwóch kolumnach.

Załącznik nr 2

WYMAGANIA TECHNICZNO-OBRONNE
W ZAKRESIE PRZYGOTOWANIA INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA POTRZEBY OBRONNE PAŃSTWA PRZY UŻYTKOWANIU DRÓG I OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH

¹⁾ PSDP – podstawowa sieć dróg publicznych objęta przygotowaniami obronnymi, do której zalicza się:

– centralne drogi o znaczeniu obronnym,

– trasy drogowe dla potrzeb Wsparcia Państwa – Gospodarza (HNS),

– trasy drogowe do przyjęcia Sojuszniczych Sił Wzmocnienia (SSW).

²⁾ USDP– uzupełniająca sieć dróg publicznych objęta przygotowaniami obronnymi, do której zalicza się:

– uzupełniające drogi o znaczeniu obronnym,

– planowane objazdy aglomeracji miejskich i dużych węzłów komunikacyjnych,

– inną infrastrukturę drogową przygotowaną do zabezpieczenia potrzeb Sił Zbrojnych RP i NATO.

³⁾ Sumaryczna szerokość dwupasowej jezdni z poboczami.

⁴⁾ Wg normy obronnej NO-06-A054 łuk powinien być dodatkowo oznakowany jako przeszkoda.

⁵⁾ Przyjęte wartości wynikają z potrzeby zabezpieczenia przemieszczenia związków taktycznych, operacyjnych i pododdziałów.

⁶⁾ Przyjęto wg umowy standaryzacyjnej NATO – STANAG 2021 „Wojskowe obliczenia klasyfikacji mostów, promów, tratw i pojazdów”.

⁷⁾ Klasa MLC (Military Load Class) – wojskowa klasyfikacja obciążenia – jest to standardowy system NATO, w którym obiekt mostowy ma przydzielony numer klasyfikacyjny wyrażający obciążenie, jakie może przenieść dla przejazdu pojazdów: w jednej kolumnie/w dwóch kolumnach.

⁸⁾ Przyjęto dla celów planowania przemieszczenia, wartości wyrażono w pojazdach umownych.