Monitor Polski - rok 2003 nr 4 poz. 54

Przekład

Rząd Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej i Rząd Republiki Iraku (zwane dalej Umawiającymi się Stronami) doceniając znaczenie umocniania przyjaznych stosunków między obu krajami, postanowiły zawrzeć niniejszą umowę w celu ułatwiania przewozu podróżnych i ładunków transportem samochodowym między obu krajami oraz w tranzycie przez ich terytoria i postanowiły, co następuje:

Artykuł 1

Postanowienia niniejszej umowy mają zastosowanie do międzynarodowych przewozów drogowych podróżnych i ładunków z lub na terytorium jednej Umawiającej się Strony i w tranzycie przez terytorium drugiej Umawiającej się Strony, pojazdami zarejestrowanymi na terytorium drugiej Umawiającej się Strony.

Artykuł 2

Dla celów niniejszej umowy:

1. Określenie „przewoźnik" oznacza osobę fizyczną lub prawną, która bądź w Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej, bądź w Republice Iraku ma prawo zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem wewnętrznym wykonywania przewozów drogowych podróżnych lub ładunków.

2. Określenie „pojazd" oznacza pojazd drogowy z napędem mechanicznym, jak również jego przyczepę lub naczepę, który jest przeznaczony do przewozu:

a. więcej niż 8 osób siedzących, nie licząc kierowcy, lub

b. ładunków.

3. Określenie regularne przewozy między obu krajami" oznacza przewóz podróżnych między terytoriami obu Umawiających się Stron na określonej trasie, zgodnie z rozkładami jazdy i taryfami opłat określonymi i uzgodnionymi wcześniej przez właściwe władze obu Umawiających się Stron.

4. Określenie „regularne przewozy tranzytowe" oznacza regularne przewozy rozpoczynające się na terytorium jednej Umawiającej się Strony, przejeżdżanie przez terytorium drugiej Umawiającej się Strony bez zostawiania lub zabierania podróżnych i kończenie przewozu na terytorium kraju trzeciego.

5. Określenie „przewozy przy drzwiach zamkniętych" (przewozy turystyczne) oznacza międzynarodowe przewozy jednej i tej samej grupy podróżnych, w tym samym pojeździe w podróży zaczynającej się w punkcie na terytorium Umawiającej się Strony, gdzie pojazd jest zarejestrowany, kontynuowanej na terytorium drugiej Umawiającej się Strony, lub przejeżdżanie przez to terytorium i kończenie podróży na terytorium poprzedniej Umawiającej się Strony bez zabierania lub pozostawiania podróżnych na trasie.

6. Określenie „przewozy tranzytowe" oznacza przewóz podróżnych i ładunków pojazdami zarejestrowanymi na terytorium jednej Umawiającej się Strony przez terytorium drugiej Umawiającej się Strony między punktami wyjazdu i przeznaczenia znajdującymi się poza terytorium drugiej Umawiającej się Strony.

7. Określenie „Wjazd bez ładunku" oznacza wjazd pustego pojazdu zarejestrowanego w jednej Umawiającej się Stronie na terytorium drugiej Umawiającej się Strony w celu przewiezienia podróżnych lub ładunków do kraju rejestracji lub do kraju trzeciego.

Artykuł 3

Każda Umawiająca się Strona zgodnie z niniejszą umową zezwala na poruszanie się pojazdów zarejestrowanych na terytorium Umawiającej się Strony na wszystkich trasach na jej terytorium, z wyjątkiem tych, na które wjazd jest ogólnie zakazany przez jej ustawodawstwo wewnętrzne. Właściwe władze Umawiających się Stron ustalą te trasy i wzajemnie się o nich poinformują.

Artykuł 4

Przewóz materiałów niebezpiecznych między terytoriami obu Umawiających się Stron lub w tranzycie przez terytorium jednej Umawiającej się Strony wymaga uzyskania specjalnego zezwolenia.

Przewóz ładunków z lub na terytorium Umawiających się Stron, których wwóz jest niedozwolony z przyczyn sanitarnych, weterynaryjnych i ochrony roślin, jest zakazany.

Artykuł 5

Pojazd zarejestrowany na terytorium jednej Umawiającej się Strony może zabrać ładunek powrotny do kraju swej rejestracji po dostarczeniu ładunków na terytorium drugiej Umawiającej się Strony lub będąc w tranzycie przez Irak w drodze powrotnej do Polski.

Wjazd pustego pojazdu zarejestrowanego w jednej Umawiającej się Stronie na terytorium drugiej Umawiającej się Strony w celu zabrania podróżnych lub ładunków przeznaczonych do kraju jego rejestracji wymaga uzyskania specjalnego zezwolenia w tym celu.

Artykuł 6

Przewóz ładunków z terytorium każdej z Umawiających się Stron do krajów trzecich wymaga uzyskania specjalnego zezwolenia w tym celu.

Artykuł 7

Przewoźnicy jednej Umawiającej się Strony nie będą mogli przewozić podróżnych lub ładunków między dwoma punktami na terytorium drugiej Umawiającej się Strony.

Artykuł 8

Żadne podatki, opłaty ani należności nie będą nakładane na przewóz podróżnych i ładunków między terytoriami obu Umawiających się Stron, jak również w tranzycie przez ich terytoria, oraz na przewóz podróżnych i ładunków z kraju trzeciego, z wyjątkiem:

a) opłat za korzystanie z sieci drogowej (myta drogowe i mostowe),

b) opłat w przypadku, gdy ciężar, wymiary lub ładunek pojazdów przekraczają wyznaczone limity zgodne z ustawodawstwem wewnętrznym Umawiających się Stron,

c) opłat wynikających ze świadczenia usług związanych z ładunkiem, podróżnymi i ich rzeczami osobistymi.

Umawiające się Strony będą informować się wzajemnie o możliwych zmianach typów opłat, ich wysokości, minimum na trzy miesiące przed ich wprowadzeniem.

Artykuł 9

We wszystkich sprawach, które nie są uregulowane postanowieniami niniejszej umowy lub niewynikających z międzynarodowych konwencji, których oba kraje są stronami, przewoźnicy i kierowcy pojazdów jednej Umawiającej się Strony zobowiązani są do przestrzegania postanowień i przepisów prawnych drugiej Umawiającej się Strony w czasie jazdy przez terytorium tej ostatniej.

Artykuł 10

Każda z Umawiających się Stron może otwierać biura na terytorium drugiej Umawiającej się Strony zgodnie z ustawodawstwem wewnętrznym tej ostatniej w celu otrzymania ładunków w punktach wysyłkowych, nadzorowania wysyłki oraz formalności celnych i spedycyjnych.

Artykuł 11

Płatności między Umawiającymi się Stronami dotyczące operacji przewozowych i tranzytowych będą dokonywane w walutach wymienialnych, akceptowanych przez centralne banki Umawiających się Stron, i zgodnie z przepisami prawnymi o wymianie międzynarodowej, obowiązującymi na terytoriach Umawiających się Stron.

Artykuł 12

Przeładunek towarów tranzytowych z jednego pojazdu na drugi w skutek zaistniałej konieczności naprawy, chwilowego postoju w składach i przepakowywania na terytorium Umawiającej się Strony nie zmieni charakteru tranzytowego, pod warunkiem że takie operacje będą przeprowadzane pod nadzorem właściwych władz z Umawiającej się Strony, gdzie takie czynności mają miejsce.

Artykuł 13

Obie Umawiające się Strony podejmą wszelkie niezbędne środki w celu uproszczenia procedur celnych i innych formalności odnoszących się do transportu.

Artykuł 14

Odpowiednie deklaracje, dokumenty przewozowe i zezwolenia będą sprawdzane i stemplowane przez właściwe władze Umawiających się Stron przy wjeździe i wyjeździe z ich krajów.

Artykuł 15

Pojazd wykonujący międzynarodowe przewozy drogowe będzie posiadał niezbędne dokumenty międzynarodowe, takie jak „tryptyk" lub „carnet de passage" i inne dokumenty wymagane przez ustawodawstwo wewnętrzne.

Kierowcy będą mieli międzynarodowe prawa jazdy uznawane przez Umawiające się Strony. Członkowie załóg i podróżni będą posiadali niezbędne dokumenty do przekraczania granic Umawiających się Stron.

Artykuł 16

Paliwo zawarte w standartowym zbiorniku dostarczonym przez producenta pojazdu będzie zwolnione od opłat celnych i wszelkich innych podatków i należności, pod warunkiem że ilość zwolnionego paliwa od opłat nie przekracza dozwolonej ilości, wyznaczonej przez zainteresowane władze w obu krajach.

Artykuł 17

Pojazdy wykorzystywane do międzynarodowych przewozów podróżnych i ładunków do i/lub w tranzycie przez terytorium jednej Umawiającej się Strony będą ubezpieczone zgodnie z ustawodawstwem wewnętrznym tej Umawiającej się Strony od szkód w stosunku do stron trzecich łącznie z uszkodzeniami ciała, śmiercią i utratą mienia.

Artykuł 18

Wwóz części zamiennych będzie podlegał ustawodawstwu wewnętrznemu. Narzędzia i przyrządy, które mają być wykorzystane przez załogę pojazdów, w razie konieczności będą wwożone czasowo bez uiszczania opłat celnych. Wwóz części zamiennych w celu zastąpienia części uszkodzonych w przypadkach, gdy pojazdy są zepsute w kraju każdej ze stron, jest dozwolony pod warunkiem, że wymiana nastąpi pod nadzorem władz celnych. Wymienione części będą podlegały jednej z następujących procedur:

a) będą wywiezione, gdy pojazd opuszcza kraj, lub

b) będą zniszczone pod nadzorem władz celnych.

Artykuł 19

W przypadku jakiegokolwiek naruszenia łącznie z naruszeniem przepisów drogowych i przewozowych w trakcie transportu, który będzie wykonywany zgodnie z niniejszą umową, będą miały zastosowanie przepisy prawne Umawiającej się Strony, gdzie naruszenie to miało miejsce. Umawiająca się Strona, na której terytorium ma miejsce naruszenie, poinformuje drugą Umawiającą się Stronę o podjętych środkach w tym względzie.

Artykuł 20

Przewoźnik jednej Umawiającej się Strony może prowadzić regularne przewozy podróżnych do lub regularne przewozy tranzytowe przez terytorium drugiej Umawiającej się Strony po uprzednim otrzymaniu zezwolenia od właściwych władz ostatniej Umawiającej się Strony.

Artykuł 21

Wykonywanie przewozów podróżnych innych niż przewozy regularne zgodnie z artykułem 20 niniejszej umowy nie wymaga zezwolenia właściwych władz drugiej Umawiającej się Strony.

Artykuł 22

Z wyjątkiem operacji transportowych, dla których niniejsza umowa przewiduje specjalne zezwolenia, wszystkie przewozy ładunków nie wymagają uzyskiwania żadnych zezwoleń.

Artykuł 23

Właściwe władze Umawiających się Stron utworzą Komisję Mieszaną w celu zapewnienia wykonywania niniejszej umowy.

Komisja Mieszana będzie się zbierać, przynajmniej raz w roku, na wniosek właściwej władzy jednej Umawiającej się Strony, na przemian na terytorium każdej z Umawiających się Stron.

Artykuł 24

Za stosowanie niniejszej umowy odpowiedzialni są:

a) ze strony polskiej: Ministerstwo Komunikacji,

b) ze strony irackiej: Ministerstwo Transportu i Łączności, Iracka Państwowa Organizacja Transportu Lądowego.

Artykuł 25

Niniejsza umowa może być zmieniona za wspólnym porozumieniem, w drodze pisemnej, między Umawiającymi się Stronami. Zmiany będą obowiązywać od dnia wymiany not dyplomatycznych potwierdzających ich zatwierdzenie przez Umawiające się Strony.

Artykuł 26

Kontrakt zawarty w ramach postanowień niniejszej umowy pozostanie w mocy nawet po wygaśnięciu ważności niniejszej umowy.

Artykuł 27

Rozbieżności między obu Umawiającymi się Stronami, które mogą powstać w wyniku stosowania niniejszej umowy, będą załatwiane przez Komisję Mieszaną, utworzoną zgodnie z artykułem 23 niniejszej umowy.

Artykuł 28

Niniejsza umowa wejdzie w życie prowizorycznie po upływie trzydziestu dni od daty jej podpisania i ostatecznie w dniu wymiany not stwierdzających jej zatwierdzenie zgodnie z ustawodawstwem wewnętrznym każdej z Umawiających się Stron.

Niniejsza umowa będzie obowiązywać przez okres jednego roku i będzie ulegać automatycznemu przedłużaniu na okresy jednoroczne, jeżeli żadna z Umawiających się Stron nie powiadomi pisemnie drugiej Umawiającej się Strony o zamiarze wypowiedzenia jej przynajmniej na trzy miesiące przed upływem danego okresu.

Sporządzono w Warszawie dnia 20 września 1984 r. w dwóch egzemplarzach w języku angielskim.