Dziennik Ustaw - rok 2016 poz. 1890

Na podstawie art. 15 ust. 2 ustawy z dnia 19 marca 2004 r. – Prawo celne (Dz. U. z 2016 r. poz. 1880) zarządza się, co następuje:

1) trasy przewozu towarów wprowadzanych na obszar celny Unii Europejskiej do właściwych urzędów celnych, innych miejsc wyznaczonych lub uznanych przez organy celne lub wolnych obszarów celnych;

2) trasy wyprowadzenia towarów poza obszar celny Unii Europejskiej;

3) sposób poruszania się i przemieszczania towarów po wyznaczonych trasach;

4) przypadki i warunki, które powinny zostać spełnione, aby przewóz towarów oraz ich wprowadzenie i wyprowadzenie mogły odbywać się poza wyznaczonymi trasami.

1) Braniewo;

2) Czeremcha;

3) Dorohusk;

4) Hrubieszów;

5) Korsze;

6) Kuźnica;

7) Małaszewicze;

8) Medyka lub stacja kolejowa Chałupki Medyckie;

9) Przemyśl;

10) Siemianówka;

11) Skandawa;

12) Terespol;

13) Werchrata.

2. Trasy biegnące w kierunku odwrotnym do określonego w ust. 1 stanowią kolejowe trasy wyprowadzenia towarów poza obszar celny Unii Europejskiej.

1) Bezledy;

2) Bobrowniki;

3) Budomierz;

4) Dołhobyczów;

5) Dorohusk;

6) Gołdap;

7) Gronowo;

8) Grzechotki;

9) Hrebenne;

10) Korczowa;

11) Krościenko;

12) Kukuryki;

13) Kuźnica;

14) Medyka;

15) Połowce.

2. Trasy biegnące w kierunku odwrotnym do określonego w ust. 1 stanowią drogowe trasy wyprowadzenia towarów poza obszar celny Unii Europejskiej.

1) Darłowo;

2) Dziwnów;

3) Elbląg;

4) Frombork;

5) Gdańsk-Górki Zachodnie;

6) Gdańsk-Port;

7) Gdynia;

8) Hel;

9) Jastarnia;

10) Kołobrzeg;

11) Łeba;

12) Mrzeżyno;

13) Szczecin;

14) Świnoujście;

15) Ustka;

16) Władysławowo.

2. Trasy biegnące w kierunku odwrotnym do określonego w ust. 1 stanowią morskie trasy wyprowadzenia towarów poza obszar celny Unii Europejskiej.

1) Bydgoszcz;

2) Gdańsk-Rębiechowo;

3) Katowice-Pyrzowice;

4) Kielce-Masłów;

5) Kraków-Balice;

6) Łódź-Lublinek;

7) Poznań-Ławica;

8) Radom-Sadków;

9) Rzeszów-Jasionka;

10) Szymany;

11) Szczecin-Goleniów;

12) Świdnik koło Lublina;

13) Warszawa-Okęcie;

14) Warszawa-Modlin;

15) Wrocław-Strachowice;

16) Zielona Góra-Babimost.

2. Trasy biegnące w kierunku odwrotnym do określonego w ust. 1 stanowią powietrzne trasy wyprowadzenia towarów poza obszar celny Unii Europejskiej.

1) za zgodą organu celnego lub

2) z przyczyn niezależnych od kierującego środkiem transportu, w przypadku:

a) blokady dróg,

b) wyznaczenia objazdu,

c) szkodliwych skutków czynników atmosferycznych, w szczególności takich jak zalanie drogi, osuwisko, zaspy śnieżne,

d) ataku terrorystycznego,

e) napadu rabunkowego,

f) awarii środka transportu,

g) katastrofy komunikacyjnej, wypadku drogowego lub kolizji drogowej,

h) potrzeby udzielenia pomocy lub zabezpieczenia terenu.

Minister Rozwoju i Finansów: wz. W. Janczyk

¹⁾ Minister Rozwoju i Finansów kieruje działem administracji rządowej - finanse publiczne, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 września 2016 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Rozwoju i Finansów (Dz. U. poz. 1595).

²⁾ Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Finansów z dnia 26 kwietnia 2004 r. w sprawie wyznaczenia dróg celnych oraz sposobu poruszania się i przemieszczania towarów po tych drogach (Dz. U. z 2013 r. poz. 1182), które utraciło moc z dniem 21 listopada 2016 r. zgodnie z art. 39 ust. 1 ustawy z dnia 22 czerwca 2016 r. o zmianie ustawy - Prawo celne oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 1228).