Dziennik Ustaw - rok 2009 nr 5 poz. 23

Na podstawie art. 155c ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późn. zm.³⁾) zarządza się, co następuje:

1) szczegółowy sposób postępowania przy planowaniu oraz prowadzeniu inspekcji obcego statku powietrznego przebywającego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i jego załogi, zwanej dalej „inspekcją”, oraz sposób dokumentowania jej przebiegu i wyniku;

2) szczegółowy sposób postępowania przy zabezpieczeniu statku powietrznego, o którym mowa w art. 155a ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze, zwanej dalej „ustawą”, oraz warunki i sposób postępowania przy zwolnieniu statku powietrznego z zabezpieczenia;

3) szczegółowy sposób postępowania przy wprowadzeniu czasowego zakazu wlotu, o którym mowa w art. 155a ust. 1 pkt 2 ustawy, oraz warunki i sposób postępowania przy jego cofaniu;

4) szczegółowy zakres informacji, o których mowa w art. 155b ust. 1 i 4 ustawy, oraz sposób ich gromadzenia.

1) Urząd – Urząd Lotnictwa Cywilnego;

2) Prezes Urzędu – Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;

3) ICAO – Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego;

4) Konwencja chicagowska – Konwencję o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisaną w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212 i 214, z późn. zm.⁴⁾);

5) wymagania międzynarodowe w zakresie bezpieczeństwa – umowy lub przepisy międzynarodowe dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, w tym międzynarodowe normy i zalecane metody postępowania ustanowione przez ICAO w załącznikach do Konwencji chicagowskiej;

6) pracownik Urzędu – osobę, o której mowa w art. 27 ust. 3 ustawy, posiadającą upoważnienie do kontrolowania obcych statków powietrznych, o którym mowa w § 6 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2003 r. w sprawie kontroli przestrzegania przepisów oraz decyzji z zakresu lotnictwa cywilnego (Dz. U. Nr 168, poz. 1640, z 2005 r. Nr 197, poz. 1638 oraz z 2007 r. Nr 18, poz. 111), oraz legitymację służbową, której wzór określa załącznik nr 1 do tego rozporządzenia.

2. Przy opracowywaniu planu inspekcji uwzględnia się w szczególności:

1) wyniki wcześniejszych inspekcji przeprowadzonych przez pracowników Urzędu lub przez władze lotnicze innych państw, w szczególności jeżeli wykazały one naruszenie wymagań międzynarodowych w zakresie bezpieczeństwa;

2) informacje pozyskane zgodnie z przepisami art. 135a ustawy lub dostępne w bazach danych, o których mowa w art. 135b i 135c ustawy;

3) informacje dotyczące bezpieczeństwa operacji lotniczych określonego użytkownika lub jego statków powietrznych pozyskane z baz danych prowadzonych przez właściwe organy Unii Europejskiej, a w szczególności bazy danych SAFA;

4) informacje pozyskane z innych źródeł, w tym od innych organizacji lub władz lotniczych innych państw.

3. Gdy ocena danych i informacji określonych w ust. 2 wskazuje na uzasadnione podejrzenie niezgodności z wymaganiami międzynarodowymi w zakresie bezpieczeństwa lotów przez określonego użytkownika lub jego statek powietrzny, dopuszcza się prowadzenie inspekcji nieprzewidzianych w planie inspekcji lub zwiększenie częstotliwości inspekcji.

2. W przypadku nieuzyskania zgody jej brak odnotowuje się w sprawozdaniu z inspekcji. Prezes Urzędu powiadamia o tym Komisję Europejską, władzę lotniczą państwa rejestracji oraz władzę lotniczą państwa odpowiedzialną za bezpieczeństwo użytkowania statku powietrznego.

1) w kabinie pilotów:

a) licencji członków załogi lotniczej,

b) dokumentacji statku powietrznego,

c) dokumentacji lotu,

d) wyposażenia;

2) w kabinie pasażerskiej:

a) liczby i dokumentów personelu pokładowego,

b) stanu wnętrza,

c) wyjść bezpieczeństwa i wyposażenia ratunkowego;

3) na zewnątrz statku powietrznego – ogólnego stanu technicznego statku powietrznego;

4) w przedziale ładunkowym:

a) ogólnego stanu przedziału ładunkowego,

b) zabezpieczenia bagażu, cargo lub materiałów niebezpiecznych.

2. Sprawozdanie z inspekcji przekazuje się:

1) do centralnej bazy danych SAFA – w najkrótszym możliwym terminie, jednak nie później niż w terminie 15 dni roboczych od dnia przeprowadzenia inspekcji, nawet jeśli w jej wyniku nie stwierdzono naruszeń;

2) władzy lotniczej państwa odpowiedzialnego za bezpieczeństwo użytkowania statku powietrznego – jeżeli zawiera informacje o naruszeniu wymagań międzynarodowych w zakresie bezpieczeństwa;

3) dowódcy statku powietrznego lub przedstawicielowi przewoźnika;

4) przewoźnikowi bezpośrednio – jeżeli zawiera informacje o naruszeniu wymagań międzynarodowych w zakresie bezpieczeństwa;

5) organom, których obowiązek poinformowania wynika z przepisów odrębnych.

3. Wzór sprawozdania z inspekcji określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.

2. Odbiorca poświadcza odbiór potwierdzenia przeprowadzenia inspekcji przez złożenie na nim podpisu. Odmowę złożenia podpisu odnotowuje się w treści potwierdzenia przeprowadzenia inspekcji.

3. Potwierdzenie przeprowadzenia inspekcji sporządza się w języku polskim i angielskim.

4. Wzór potwierdzenia przeprowadzenia inspekcji określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

1) istotne z uwagi na bezpieczeństwo wykonywania lotów informacje dostępne w szczególności w:

a) raportach załóg lotniczych,

b) raportach organizacji obsługi technicznej,

c) raportach o zdarzeniach lotniczych,

d) dokumentach organizacji niezależnych od organów państw członkowskich Unii Europejskiej,

e) skargach;

2) informacje w sprawie działań podjętych po inspekcji, takich jak:

a) zatrzymanie na ziemi statku powietrznego,

b) zakaz lądowań dla statku powietrznego lub przewoźnika lotniczego w Rzeczypospolitej Polskiej,

c) wymagane działania naprawcze;

3) korespondencję z właściwymi organami przewoźnika lotniczego;

4) dodatkowe informacje dotyczące przewoźnika lotniczego, takie jak:

a) wykonane działania naprawcze,

b) powtarzalność stwierdzanych w ramach inspekcji naruszeń wymagań międzynarodowych w zakresie bezpieczeństwa.

2. W przypadku wymiany informacji, o których mowa w ust. 1, na wniosek właściwych organów państw członkowskich Unii Europejskiej, informacje podlegające wymianie obejmują również wykaz portów lotniczych otwartych dla międzynarodowego ruchu lotniczego ze wskazaniem, dla każdego roku kalendarzowego, liczby przeprowadzonych inspekcji oraz liczby lotów obcych statków powietrznych w każdym z portów lotniczych ujętych w wykazie.

3. Informacje, o których mowa w ust. 1 i 2, są gromadzone przez Prezesa Urzędu w bazie danych. W bazie danych nie rejestruje się nazwisk ani adresów osób. Informacje dotyczące inspekcji zamieszcza się w bazie danych w formie sprawozdania, którego wzór określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.

2. Decyzję o zabezpieczeniu statku powietrznego, o której mowa w art. 155a ust. 1 pkt 1 ustawy, doręcza się niezwłocznie:

1) dowódcy statku powietrznego, którego zabezpieczenie dotyczy;

2) instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej, o której mowa w art. 127 ustawy, oraz zarządzającemu lotniskiem, na którym statek powietrzny zostaje zabezpieczony, informując jednocześnie te podmioty o zakazie wydania zezwolenia odlotu zabezpieczonego statku powietrznego do czasu otrzymania następnej decyzji Prezesa Urzędu o jego zwolnieniu z zabezpieczenia;

3) użytkownikowi statku powietrznego.

2. Jeżeli stwierdzone naruszenia wpływają niekorzystnie na ważność świadectwa zdatności statku powietrznego, Prezes Urzędu może zwolnić statek powietrzny z zabezpieczenia wyłącznie po uzyskaniu przez użytkownika statku powietrznego pozwolenia na lot od odpowiednich władz państw, nad których terytorium będzie odbywał się lot.

3. Prezes Urzędu, zwalniając statek powietrzny z zabezpieczenia, o którym mowa w ust. 1, może określić warunki wykonania takiego lotu wynikające z przepisów dotyczących ruchu lotniczego oraz bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.

2. W przypadku gdy statek powietrzny objęty zakazem wlotu wyląduje na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej powiadamia o tym niezwłocznie Prezesa Urzędu i odmawia udzielenia zgody na odlot takiego statku powietrznego do czasu otrzymania odrębnej decyzji Prezesa zezwalającej na jego odlot.

2. W przypadku gdy decyzję uchylającą zakaz wlotu wydaje uprawniony do tego organ Komisji Europejskiej, Prezes Urzędu niezwłocznie powiadamia o tym instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk

¹⁾ Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

²⁾ Rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę 2004/36/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa statków powietrznych państwa trzeciego korzystających z portów lotniczych Wspólnoty (Dz. Urz. UE L 143 z 20.04.2008, str. 76) zmienioną przez dyrektywę 2008/49/WE z dnia 16 kwietnia 2008 r. zmieniającą załącznik II do dyrektywy 2004/36/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do kryteriów przeprowadzania kontroli na ziemi statków powietrznych korzystających z portów lotniczych Wspólnoty (Dz. Urz. UE L 109 z 19.04.2008, str. 17).

³⁾ Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 141, poz. 1008, Nr 170, poz. 1217 i Nr 249, poz. 1829, z 2007 r. Nr 50, poz. 331 i Nr 82, poz. 558 oraz z 2008 r. Nr 97, poz. 625, Nr 144, poz. 901, Nr 177, poz. 1095, Nr 180, poz. 1113 i Nr 227, poz. 1505.

⁴⁾ Zmiany wymienionej umowy zostały ogłoszone w Dz. U. z 1963 r. Nr 24, poz. 137 i 138, z 1969 r. Nr 27, poz. 210 i 211, z 1976 r. Nr 21, poz. 130 i 131, Nr 32, poz. 188 i 189 i Nr 39, poz. 227 i 228, z 1984 r. Nr 39, poz. 199 i 200, z 2000 r. Nr 39, poz. 446 i 447, z 2002 r. Nr 58, poz. 527 i 528 oraz z 2003 r. Nr 78, poz. 700 i 701.

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury
z dnia 7 stycznia 2009 r. (poz. 23)

Załącznik nr 1

WZÓR SPRAWOZDANIA Z INSPEKCJI

Załącznik nr 2

WZÓR POTWIERDZENIA PRZEPROWADZENIA INSPEKCJI

Załącznik nr 3

WZÓR SPRAWOZDANIA