REKLAMA
Dziennik Ustaw - rok 2005 nr 70 poz. 632
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)
z dnia 25 kwietnia 2005 r.
zmieniające rozporządzenie w sprawie licencjonowania personelu lotniczego
Na podstawie art. 94 ust. 8 i 9 oraz art. 104 ust. 1 w związku z art. 94 ust. 3 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112, z późn. zm.2)) zarządza się, co następuje:
1) w § 3 pkt 4 otrzymuje brzmienie:
„4) pilota wiatrakowcowego turystycznego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego liniowego, pilota sterowcowego zawodowego, skoczka spadochronowego zawodowego, radiooperatora pokładowego, operatora tankowania statków powietrznych i informatora służby informacji powietrznej – zgodne z załącznikiem nr 1 do rozporządzenia;"
2) w § 5 w ust. 2 pkt 3 otrzymuje brzmienie:
„3) szkolenia praktycznego na ziemi –dla kontrolerów ruchu lotniczego, operatorów tankowania statków powietrznych, informatorów służby informacji powietrznej, dyspozytorów lotniczych i mechaników poświadczenia obsługi,"
3) w § 9 w ust. 2 w pkt 2 w lit. c kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się lit. d w brzmieniu:
„d) dla kandydatów ubiegających się o wydanie licencji operatora tankowania statków powietrznych i wpisywanych do niej uprawnień lotniczych."
4) w § 18 ust. 6 otrzymuje brzmienie:
„6. Pilot szybowcowy, dyspozytor lotniczy i operator tankowania statków powietrznych mogą korzystać z licencji tylko w okresie jej ważności oraz jeżeli od dnia sprawdzenia wiadomości lotniczych upłynął okres nie dłuższy niż:
1) 3 lata – w przypadku pilota szybowcowego;
2) 5 lat – w przypadku dyspozytora lotniczego i operatora tankowania statków powietrznych."
5) w załączniku nr 1 do rozporządzenia:
a) w rozdziale 1 w części 1.1 po tiret w brzmieniu „– Obsługa techniczna (statku powietrznego). Obsługa statku powietrznego i jego zespołów, której czynności, metody oraz terminy albo okoliczności wykonania określone są w instrukcji obsługi technicznej statku i jego zespołów lub w dokumentach uzupełniających. Obsługa techniczna jest wykonywana przez lub pod nadzorem uprawnionego mechanika poświadczenia obsługi i przez niego poświadczana." dodaje się dwa tiret w brzmieniu:
„– Operator tankowania statków powietrznych. Wykonuje prace związane z całym procesem tankowania statków powietrznych o masie powyżej 10 MTOW.
– PEL. Podręcznik licencjonowania.",
b) w rozdziale 5 dodaje się pkt 5.6 w brzmieniu:
„5.6. Licencja operatora tankowania statków powietrznych i uprawnienia lotnicze do niej wpisywane
5.6.1. Wymagania dotyczące ośrodka szkolenia operatorów tankowania statków powietrznych
Szkolenie lotnicze do licencji operatora tankowania statków powietrznych może być prowadzone w:
1) certyfikowanym na dany rodzaj i zakres szkolenia ośrodku szkolenia operatorów tankowania statków powietrznych;
2) certyfikowanej organizacji obsługi technicznej statków powietrznych, która uzyskała dodatkowy certyfikat na szkolenie operatora statków powietrznych na dany rodzaj i zakres szkolenia.
5.6.2. Wiadomości.
Kandydat powinien podczas teoretycznego egzaminu państwowego wykazać, że posiada wiadomości w zakresie następujących przedmiotów na poziomie oraz w zakresie niezbędnym dla licencji:
1) prawo lotnicze: prawo lotnicze międzynarodowe i krajowe, organizacje lotnicze międzynarodowe, przepisy licencjonowania operatorów tankowania statków powietrznych, przepisy normujące działalność organizacji obsługi technicznej, agentów obsługi naziemnej, szkolenia operatorów tankowania statków powietrznych oraz dotyczące organizacji i wykonywania obsługi technicznej statku powietrznego;
2) przepisy specjalistyczne zawodowe;
3) nauki przyrodnicze i ogólna wiedza o statku powietrznym: matematyka, jednostki miar, fizyka i chemia szczególnie w zakresie niezbędnym przy pracy z paliwami lotniczymi, w obsłudze statku powietrznego, kategorie statków powietrznych, ich zasadnicze zespoły;
4) technika lotnicza: rodzaje i właściwości materiałów stosowanych w konstrukcji statku powietrznego (głównie poszycia statków powietrznych), zasady konstrukcji i funkcjonowania struktur statku powietrznego, zespoły napędowe;
5) obsługa techniczna statku powietrznego: podstawowe technologie mające zastosowanie w obsłudze;
6) człowiek – możliwości i ograniczenia: podstawowa wiedza o fizjologii i psychologii człowieka, wpływie warunków pracy przy obsłudze statku powietrznego, wysiłku fizycznego i umysłowego na wydolność, wpływie zmęczenia na możliwość popełniania błędów i sposobach ich unikania, o wpływie stanów chorobowych, używania medykamentów i środków psychotropowych na wydolność psychofizyczną, wpływie środków chemicznych, promieniowania na stan zdrowia, higiena życia i pracy, czynnik ludzki w lotnictwie;
7) bezpieczeństwo obsługi statku powietrznego:
a) przeciwdziałanie zagrożeniom dla ludzi, otoczenia oraz obsługiwanego statku powietrznego wynikającym z:
– procesu technologicznego,
– zastosowania źródeł energii i zasilania,
– zastosowania urządzeń i materiałów promieniotwórczych,
– wykorzystywania innych materiałów, w tym paliw,
b) zapobieganie pożarowi i eksplozji;
8) techniczne urządzenia nalewcze oraz ich obsługa i znajomość paliw;
9) paliwowe instalacje pokładowe samolotu.
5.6.3. Umiejętności.
Kandydat powinien wykazać podczas praktycznego egzaminu państwowego, że posiada odpowiednie do licencji lub uprawnienia następujące umiejętności:
1) wykorzystania instrukcji obsługi oraz narzędzi i sprzętu kontrolno-pomiarowego odpowiednich dla urządzenia tankującego;
2) posługiwania się odpowiednimi narzędziami i urządzeniami kontrolno-pomiarowymi oraz obrotu technologicznego, innymi narzędziami, materiałami, w sposób wykluczający możliwość pozostawiania obcych przedmiotów na obsługiwanym statku powietrznym lub zespole tego statku powietrznego;
3) skutecznego utrzymywania właściwego poziomu porządku na stanowisku pracy oraz zachowania czystości;
4) zachowania odpowiednich środków ostrożności chroniących podzespoły i materiały podczas posługiwania się nimi;
5) zachowania wymagań bezpieczeństwa i higieny pracy oraz bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
6) dokumentowania operacji tankowania.
5.6.4. Praktyka.
5.6.4.1. Kandydat powinien wykazać, że w ośrodku szkolenia odbył, pod nadzorem instruktora, szkolenie lotnicze obejmujące 100 tankowań statków powietrznych.
5.6.4.2. Prezes Urzędu może zmniejszyć o 50 % wymaganą ilość tankowań statków powietrznych, określoną w 5.6.4.1., kandydatom, którzy posiadają wyższe wykształcenie techniczne.
5.6.5. Uprawnienia lotnicze, które mogą być wpisane do licencji
5.6.5.1. Do licencji operatora tankowania statków powietrznych może być wpisane uprawnienie instruktora – operatora tankowania statków powietrznych operatorowi tankowania statków powietrznych, który:
1) posiada ważną licencję operatora tankowania statków powietrznych i dokumenty potwierdzające wykonywanie czynności wynikających z posiadanej licencji, przez okres co najmniej 3 lat;
2) w ciągu ostatnich 12 miesięcy, poprzedzających złożenie wniosku o wydanie uprawnienia instruktora – operatora tankowania statków powietrznych, wykonał co najmniej 100 tankowań;
3) ukończył kurs szkoleniowy do uprawnień instruktora – operatora tankowania statków powietrznych, obejmujący:
a) szkolenie teoretyczne w zakresie przedmiotów:
– prawo lotnicze,
– człowiek – możliwości i ograniczenia,
– metodyka i organizacja szkolenia operatorów tankowania statków powietrznych,
– zasady wykonywania czynności lotniczych operatora tankowania statków powietrznych,
b) szkolenie praktyczne kandydata ubiegającego się o uzyskanie uprawnień instruktora – operatora tankowania statków powietrznych w zakresie umiejętności nauczania kandydatów na operatorów tankowania statków powietrznych;
4) zdał państwowy egzamin teoretyczny i praktyczny na uzyskanie uprawnienia instruktora – operatora tankowania statków powietrznych.
5.6.5.2. Uprawnienie instruktora – operatora tankowania statków powietrznych jest ważne przez okres 3 lat i jego ważność może być przedłużona, jeżeli w ciągu 12 miesięcy poprzedzających wygaśnięcie terminu ważności jego posiadacz przeprowadził szkolenia co najmniej dwóch kandydatów na operatora tankowania statków powietrznych.
5.6.5.3. Uprawnienie instruktora – operatora tankowania statków powietrznych może być wznowione po szkoleniu wznawiającym wiadomości i umiejętności obejmującym program szkolenia lotniczego do uprawnień instruktora – operatora tankowania statków powietrznych i zdaniu państwowego egzaminu teoretycznego.
5.6.6. Prezes Urzędu:
1) ogłasza w PEL wytyczne i instrukcje techniczne, dotyczące:
– zasad prowadzenia szkolenia lotniczego, o którym mowa w 5.6.1. i 5.6.4.,
– trybu potwierdzania szkolenia oraz przedłużania i przywracania ważności uprawnienia, a także rejestracji tych czynności;
2) zatwierdza programy szkolenia lotniczego.
5.6.7. Uprawnienia posiadacza licencji.
5.6.7.1. Posiadacz licencji operatora tankowania statków powietrznych jest uprawniony do obsługi urządzeń tankujących na wszystkich etapach ich eksploatacji w lotnictwie.".
Minister Infrastruktury: K. Opawski
|
1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429).
2) Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 210, poz. 2036 oraz z 2004 r. Nr 54, poz. 535, Nr 96, poz. 959, Nr 99, poz. 1002, Nr 172, poz. 1805. Nr 173, poz. 1808 i Nr 273, poz. 2703.
- Data ogłoszenia: 2005-04-27
- Data wejścia w życie: 2005-05-01
- Data obowiązywania: 2005-05-01
- Dokument traci ważność: 2013-03-19
REKLAMA
Dziennik Ustaw
REKLAMA
REKLAMA