Dziennik Ustaw - rok 2002 nr 145 poz. 1220

Na podstawie art. 8 pkt 1 ustawy z dnia 3 kwietnia 1993 r. – Prawo o miarach (Dz. U. Nr 55, poz. 248, z 1997 r. Nr 43, poz. 272 i Nr 121, poz. 770, z 2000 r. Nr 43, poz. 489 i Nr 120, poz. 1268 oraz z 2001 r. Nr 154, poz. 1800) zarządza się, co następuje:

1) taksometrze, należy przez to rozumieć elektroniczny przyrząd pomiarowy, który służy do obliczania, według ustalonych taryf, należności za długość drogi przebytej przez taksówkę, a poniżej prędkości granicznej, za czas wynajęcia taksówki;

2) taksówce, należy przez to rozumieć pojazd służący do usługowego prowadzenia działalności w zakresie przewozu osób i ładunków;

3) stałej k taksometru (wyrażonej w impulsach na kilometr drogi – imp/km), należy przez to rozumieć wielkość określającą rodzaj i liczbę sygnałów, które powinien przyjąć taksometr, aby poprawnie wskazać długość przebytej drogi równą 1 km;

4) współczynniku charakterystycznym w (wyrażonym w obrotach na kilometr drogi – obr/km lub w impulsach na kilometr drogi – imp/km), należy przez to rozumieć wielkość określającą rodzaj i liczbę sygnałów elementu taksówki przeznaczonego do napędu taksometru (obrotów lub impulsów) przypadających na 1 km drogi przebytej przez taksówkę;

5) stałej c taryf, należy przez to rozumieć wielkość określającą stosunek długości pierwszego odcinka drogi do następnego odcinka i pierwszego okresu czasu do następnego okresu;

6) opłacie początkowej, należy przez to rozumieć stałą minimalną wartość należności wskazywaną w momencie włączenia taksometru;

7) prędkości granicznej, należy przez to rozumieć prędkość, przy której taksówka przebywa drogę odpowiadającą jednostce taryfowej (drogę równą jej pierwszemu lub następnemu odcinkowi) w czasie właściwym dla tej jednostki taryfowej (w czasie równym odpowiednio pierwszemu lub następnemu okresowi);

8) kasie rejestrującej, należy przez to rozumieć kasę rejestrującą o zastosowaniu specjalnym w rozumieniu § 3 ust. 2 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 4 lipca 2002 r. w sprawie kryteriów i warunków technicznych, którym muszą odpowiadać kasy rejestrujące, oraz warunków stosowania tych kas przez podatników (Dz. U. Nr 108, poz. 948);

9) legalizacji pierwotnej, należy przez to rozumieć legalizację taksometru dokonaną po jego wyprodukowaniu;

10) legalizacji ostatecznej, należy przez to rozumieć legalizację taksometru dokonaną w miejscu i warunkach jego użytkowania;

11) pierwszym odcinku drogi, należy przez to rozumieć odcinek, po którym opłata początkowa zwiększa się o jednostkę taryfową;

12) następnym odcinku drogi, należy przez to rozumieć każdy odcinek o tej samej długości, po którym wskazywana opłata zmienia się o jednostkę taryfową;

13) pierwszym okresie, należy przez to rozumieć okres, po którym opłata początkowa zwiększa się o jednostkę taryfową;

14) następnym okresie, należy przez to rozumieć każdy okres o tej samej wartości, po którym wskazywana opłata zmienia się o jednostkę taryfową;

15) dopłacie, należy przez to rozumieć opłatę za dodatkową usługę wykonywaną przez kierowcę taksówki na rzecz pasażera;

16) jednostce dopłaty, należy przez to rozumieć stałą wartość, o jaką zmienia się wskazanie dopłaty;

17) jednostce taryfowej, należy przez to rozumieć stałą wartość we wszystkich zastosowanych w taksometrze taryfach, o jaką zmienia się opłata.

1) zespół opłat służący do wskazywania należności za wynajęcie taksówki;

2) zespół drogi służący do obliczania, według ustalonych taryf, należności za długość drogi przebytej przez wynajętą taksówkę, poruszającą się z prędkością większą od prędkości granicznej, i przekazujący informację o tej należności do zespołu opłat;

3) zespół czasu służący do obliczania, według ustalonych taryf, należności za czas wynajęcia taksówki stojącej lub poruszającej się z prędkością mniejszą od prędkości granicznej i przekazujący informację o tej należności do zespołu opłat;

4) zespół przełącznika rodzaju pracy taksometru, zwany dalej „zespołem przełącznika”

5) zespół liczników sumujących i wskazujących w postaci szeregu cyfr:

a) liczbę kilometrów przebytych przez taksówkę, zwanych dalej „kilometrami ogólnymi”,

b) liczbę kilometrów przebytych przez wynajętą taksówkę, zwanych dalej „kilometrami płatnymi”,

c) liczbę wynajęć taksówki, zwany dalej „licznikiem kursów”,

d) liczbę jednostek taryfowych;

6) urządzenie do oświetlania jego przedniej ścianki, umożliwiające łatwe odczytanie wskazań zespołu opłat i zespołu przełącznika;

7) złącze testowe służące do wyprowadzenia z taksometru sygnałów START i STOP.

2. Taksometr współpracuje z kasą rejestrującą, która może być w niego wbudowana lub podłączona, w sposób niezakłócający jego działania.

1) liczniki wskazujące sumę opłat;

2) zespół dopłat wraz z licznikiem dopłat;

3) zewnętrzne urządzenia informacyjne;

4) zespół drukujący;

5) liczniki wskazujące utarg uzyskany za daną dobę lub długość drogi przebytej w ciągu danej doby przez taksówkę, mające zapewnioną możliwość ustawienia ich wskazań na zero;

6) zespół licznika zliczającego liczbę obrotów lub impulsów elementu napędzającego;

7) elektroniczne urządzenie zabezpieczające.

2. Działanie urządzeń, o których mowa w ust. 1, nie powinno zakłócać działania taksometru.

1) wytwarza się z materiałów o wytrzymałości, stabilności i innych właściwościach odpowiednich do przewidywanego okresu trwałości przyrządu;

2) konstruuje i wykonuje się w taki sposób, aby możliwe było nałożenie cech zabezpieczających, które uniemożliwią, bez ich naruszenia:

a) dostęp do wnętrza taksometru, a zwłaszcza do podzespołów wymagających szczególnej ochrony, w tym do urządzeń przeznaczonych do regulacji lub dopasowania przyrządu do taksówki,

b) ingerencję w program taksometru;

3) w przypadku posiadania wspólnej płyty głównej z kasą rejestrującą umożliwia wykonanie czynności fiskalizacji kasy rejestrującej bez naruszenia cech zabezpieczających taksometr;

4) zapewnia transmisję rejestrowanych danych do kasy rejestrującej;

5) zapewnia możliwość blokowania jego działania, najpóźniej po wykonaniu operacji kończącej kurs, w przypadku odłączenia lub uszkodzenia kasy rejestrującej;

6) ma obudowę chroniącą zespoły taksometru przed pyłem i wilgocią.

1) nazwa lub znak wytwórcy;

2) numer fabryczny i rok produkcji;

3) nadany znak zatwierdzenia typu;

4) wartość stałej k lub zakres wartości, w którym stała ta może być ustawiana, jeśli w taksometrze jest umieszczony układ dopasowujący.

2. Na przedniej ściance taksometru powinny być umieszczone następujące oznaczenia:

1) opłata złotych (zł);

2) taryfa – przy okienku taryf;

3) km ogólne, km płatne, kursy, jednostki taryfowe przy okienku liczników lub przy okienkach odpowiednich liczników, jeżeli występują one oddzielnie;

4) dopłata złotych (zł) – przy okienku dopłat.

3. Jeżeli w taksometrze przy nanoszeniu oznaczeń, o których mowa w ust. 2, zastosowano umowne symbole lub znaki, to na przedniej ściance taksometru należy zamieścić odpowiednią legendę (taką jak: W – WOLNY; K – KASA).

4. Litery i cyfry oznaczeń powinny być wykonane w sposób trwały i czytelny. Wysokość liter napisów OPŁATA, DOPŁATA, TARYFA, WOLNY, KASA i cyfr nie powinna być mniejsza niż 4 mm. Wysokość pozostałych napisów i oznaczeń nie powinna być mniejsza niż 2,5 mm.

2. Należy zapewnić możliwość nastawienia stałej, o której mowa w ust. 1, na wartość współczynnika charakterystycznego w z dokładnością odpowiadającą błędom granicznym dopuszczalnym, określonym w § 16.

2. Jeżeli w taksometrze zastosowano wskaźniki samoświecące (LED) oświetlenie nie jest wymagane.

2. Wałek, o którym mowa w ust. 1, powinien mieć średnicę nie mniejszą niż 3,3 mm i być osłonięty pancerzem.

3. Przewód, o którym mowa w ust. 1, powinien być ekranowany i osłonięty na zewnątrz powłoką izolującą.

2. Dostęp do urządzenia programującego nie powinien być możliwy bez naruszenia cech zabezpieczających taksometr.

3. Programowanie taryf nie powinno być możliwe bez naruszenia cechy zabezpieczającej dostęp do urządzenia programującego.

2. Informacja, o której mowa w ust. 1, powinna zawierać co najmniej wartość:

1) opłaty początkowej;

2) opłaty za 1 kilometr drogi przebytej we wszystkich położeniach taryfowych zespołu przełącznika;

3) opłaty za 1 godzinę postoju we wszystkich położeniach taryfowych zespołu przełącznika;

4) jednostki taryfowej;

5) stałej c taryf;

6) wartość jednostki dopłaty w przypadku stosowania zespołu dopłat.

2. Taksometr powinien być wprowadzony do użytkowania dopiero po legalizacji ostatecznej.

3. Taksometr użytkowany lub przechowywany w stanie gotowości do użycia powinien mieć ważne świadectwo legalizacji i nienaruszone cechy zabezpieczające.

2. Świadectwo legalizacji taksometru traci ważność przed upływem okresu, o którym mowa w ust. 1, w przypadku;

1) uszkodzenia taksometru;

2) uszkodzenia którejkolwiek z cech zabezpieczających taksometr lub taksometr – taksówka;

3) stwierdzenia, że błędy wskazań taksometru przekraczają granice błędów dopuszczalnych, o których mowa w § 16;

4) zmiany opon kół napędzających taksometr na opony o innych wymiarach i rodzaju konstrukcji niż to podano w świadectwie legalizacji;

5) zmiany układu taryf na inny niż to podano w świadectwie legalizacji;

3. Po wygaśnięciu ważności świadectwa legalizacji, o którym mowa w ust. 1 i 2, taksometr wymaga ponownej legalizacji.

1) w temperaturze od -25°C do +55°C;

2) przy wilgotności względnej powietrza od 10% do 95%;

3) przy wibracjach od 20 Hz do 200 Hz i przyspieszeniach do 20 m/s²;

4) przy napięciu zasilania od 9 V do 16 V; jeżeli podczas działania taksometru wystąpi przerwa w jego zasilaniu trwająca do 10 s, to wskazanie opłaty widoczne wcześniej powinno być wyświetlone ponownie; w przypadku dłuższej przerwy w zasilaniu taksometr powinien przełączyć się do położenia pracy WOLNY;

5) przy zakłóceniach elektromagnetycznych, elektrostatycznych lub innych, o następujących wartościach lub zakresach wartości:

a) dla wyładowań elektrostatycznych: napięcie 6 kV, przy wyładowaniu przez kontakt z taksometrem, i 8 kV, przy wyładowaniu przez powietrze, energia 2 mJ, częstotliwość 1 Hz,

b) dla pola elektromagnetycznego: pasmo częstotliwości od 26 MHz do 1000 MHz, natężenie pola 10 V/m,

c) dla impulsów przewodzonych zakłóceń: amplituda +250 V, czas narastania 10 ns, czas trwania 1 us.

1) w odniesieniu do zespołu drogi:

a) dla pierwszego odcinka drogi: ±1% długości tego odcinka, lecz nie mniej niż ±10 m,

b) dla następnych odcinków drogi: ±0,2% sumy długości tych odcinków, lecz nie mniej niż ±1% długości jednego następnego odcinka i nie mniej niż ±5 m;

2) w odniesieniu do zespołu czasu:

a) dla pierwszego okresu: ±1,5% tego okresu, lecz nie mniej niż ±10 s,

b) dla następnych okresów: ±0,3% sumy czasu tych okresów, lecz nie mniej niż 1,5% jednego następnego okresu i nie mniej niż ±5 s;

3) w odniesieniu do liczników sumujących i wskazujących długość przebytej drogi: ±1% długości przebytej drogi.

2. Błędy graniczne dopuszczalne przy legalizacji ostatecznej taksometru wynoszą:

1) dla pierwszego odcinka drogi: ±2% długości tego odcinka, lecz nie mniej niż ±20 m;

2) dla następnych odcinków drogi: ±1% długości tych odcinków, lecz nie mniej niż ±15 m.

3. Licznik kursów nie może wykazywać różnic względem liczby tych kursów.

4. Licznik sumujący i wskazujący liczbę jednostek taryfowych nie może wykazywać różnic względem liczby tych jednostek.

5. Licznik sumujący i wskazujący liczbę dopłat nie może wykazywać różnic względem liczby tych dopłat.

1) w tych miejscowościach i w tego rodzaju taksówkach, dla których obowiązuje taryfa zastosowana w taksometrze;

2) przy takiej wartości stałej k taksometru lub współczynnika charakterystycznego w, przy której taksometr został legalizowany.

2. Taksometr powinien być umocowany w taksówce w sposób niezagrażający bezpieczeństwu pasażerów i kierowcy taksówki.

2. Włączony zespół opłat powinien wskazywać opłatę początkową.

3. Przyrost opłaty powinien następować skokowo o wartość jednostki taryfowej.

4. Górna granica zakresu wskazań zespołu opłat powinna wynosić nie mniej niż 99,99 złotych.

5. Wysokość cyfr wskazujących należność w zespole opłat nie powinna być mniejsza niż 10 mm i powinna zapewniać łatwy odczyt.

2. Zespół opłat lub zespół dopłat, o którym mowa w § 3 ust. 1 pkt 2, może umożliwiać wyświetlanie informacji o stosowaniu upustu podczas realizacji kursu poprzez wyświetlenie wyrazu „rabat”.

3. Wyświetlanie należności uwzględniającej zastosowanie upustu powinno nastąpić najpóźniej w położeniu KASA.

2. W przypadku wykrycia przez program, o którym mowa w ust. 1, nieprawidłowości w działaniu zespołu opłat lub jego uszkodzenia, informacja o tym powinna zostać wyraźnie wyświetlona lub powinien on zostać automatycznie wyłączony.

2. Obliczanie należności przez zespół drogi według taryf, o których mowa w ust. 1, i wskazywanie jej przez zespół opłat odbywa się według następujących zasad:

1) opłata początkowa, wspólna dla wszystkich taryf, powinna zwiększyć się o jednostkę taryfową, również wspólną dla wszystkich taryf, dopiero po przejechaniu przez taksówkę pierwszego odcinka drogi;

2) zwiększenie opłaty o jednostkę taryfową następuje po przejechaniu przez taksówkę każdego następnego odcinka drogi;

3) długości pierwszego odcinka i następnego odcinka w wyższej taryfie powinny być mniejsze od długości odpowiadających im odcinków w taryfie niższej;

4) stosunek długości pierwszego odcinka do następnego odcinka w każdej taryfie powinien być stały dla wszystkich taryf, jakie równocześnie zastosowano w taksometrze, i równy stosunkowi pierwszego okresu do następnego okresu.

2. Prędkość graniczna, o której mowa w ust. 1, dla każdej taryfy nie powinna być większa niż 20 km/h.

2. Zespół drogi powinien mieć urządzenie do zmiany długości pierwszego odcinka drogi.

1) opłata początkowa (wspólna dla wszystkich taryf) powinna zwiększać się o jednostkę taryfową (również wspólną dla wszystkich taryf) dopiero po upływie pierwszego okresu;

2) każde kolejne zwiększenie opłaty o jednostkę taryfową powinno nastąpić po upływie następnego okresu.

nie powinna powodować zmniejszania wskazań tych liczników.

2. Górna granica zakresu pomiarowego liczników, o których mowa w ust. 1, nie powinna być mniejsza niż 99999 km, a wartość działki elementarnej nie większa niż 1 km.

2. Wskazania liczników, o których mowa w § 29 ust. 1 i § 30, są wyświetlane w zespole opłat i ewentualnie w zespole dopłat w położeniu zespołu przełącznika WOLNY, przy czym powinno być jednoznacznie określone, któremu z liczników odpowiada wyświetlona wartość.

3. W przypadku, o którym mowa w ust. 2, w instrukcji obsługi taksometru wytwórca powinien określić jednostki wyświetlanych wartości liczbowych i wyjaśnić symbole lub znaki zastosowane w poszczególnych licznikach.

4. Liczniki sumujące, o których mowa w § 29 ust. 1 i § 30, powinny zachowywać wskazywaną wartość przez co najmniej 1 tydzień po ich odłączeniu od napięcia zasilającego taksometr.

5. Wysokość cyfr wartości liczbowych wskazywanych w licznikach, o których mowa w § 29 ust. 1 i § 30, powinna wynosić co najmniej 4 mm.

2. Jeżeli zmiana, o której mowa w ust. 1, odbywa się w sposób mechaniczny, to przełącznik może być napędzany ręcznie lub za pomocą silnika elektrycznego.

1) WOLNY, gdy taksówka nie jest wynajęta;

2) TARYFA, gdy taksówka jest wynajęta;

3) KASA, gdy następuje rozliczenie kursu między kierowcą a pasażerem.

2. Włącznik uruchamiający zespół przełącznika może być zainstalowany w siedzeniach taksówki.

1) powinien być widoczny w okienku taryf napis WOLNY lub umowny symbol tego położenia;

2) powinno być skasowane lub nastawione na zero wskazanie opłaty i dopłaty;

3) powinien działać tylko licznik sumujący ogólną liczbę kilometrów przebytych przez taksówkę;

4) powinien być wyłączony zespół czasu i zespół drogi.

2. W położeniu zespołu przełącznika WOLNY powinno być zapewnione:

1) sprawdzanie poprawności działania wszystkich elementów wskazujących;

2) wyświetlenie oraz dodatkowe drukowanie wartości liczbowych wskazywanych przez liczniki sumujące i wskazujące, o których mowa w § 29 ust. 1 i § 30;

3) wyświetlenie wartości stałej k taksometru;

4) wyświetlenie danych dotyczących taryf;

5) wyświetlenie wartości wielkości mierzonych elektronicznymi licznikami, o których mowa w § 3 ust. 1 pkt 7.

3. W położeniu zespołu przełącznika WOLNY może być wyświetlany numer fabryczny taksometru, czas i data.

2. Położenia zespołu przełącznika, o których mowa w ust. 1, powinny być oznaczone numerami widocznymi w okienku taryf, przy czym numer o większej wartości powinien odpowiadać taryfie wyższej.

2. Jeżeli liczba położeń zespołu przełącznika odpowiadających taryfom jest większa od liczby zastosowanych taryf, to powinna istnieć możliwość blokowania taryf zapasowych.

3. Blokada wymieniona w ust. 2 powinna być odpowiednio zabezpieczona.

1) powinien ukazywać się w okienku taryf napis KASA lub umowny symbol tego położenia oraz numer taryfy, według której taksometr działa;

2) powinny działać zespoły i urządzenia składowe wymienione w § 2 ust. 1, z wyjątkiem zespołu czasu i licznika kursów.

2. W położeniu przełącznika KASA wskazanie należnej opłaty powinno być widoczne przez co najmniej 10 s, przy czym w tym czasie nie powinno być możliwe przestawienie zespołu przełącznika do położenia WOLNY.

1) z położenia WOLNY bezpośrednio do położenia odpowiadającego pierwszej taryfie;

2) z dowolnego położenia odpowiadającego określonej taryfie do położenia odpowiadającego następnej lub poprzedniej taryfie;

3) z każdego położenia odpowiadającego taryfie do położenia KASA;

4) z położenia KASA do położenia WOLNY po wydrukowaniu przez kasę rejestrującą paragonu fiskalnego;

5) z położenia WOLNY do położenia TARYFA oraz z położenia TARYFA do położenia KASA, przy prędkości taksówki nie większej niż 5 km/h.

1) sygnał START, generowany w momencie przełączenia taksometru z położenia WOLNY do położenia TARYFA;

2) sygnał STOP, generowany w momencie zmiany opłaty o jednostkę taryfową.

2. Konstrukcja zespołu, o którym mowa w ust. 1, powinna umożliwiać jego uruchomienie jedynie z chwilą wynajęcia taksówki.

3. Uruchomienie przycisku zespołu dopłat powinno powodować dodanie kolejnej jednostki dopłaty w położeniu zespołu przełącznika TARYFA. Każde następne uruchomienie przycisku powinno zwiększać wskazanie licznika dopłat o jedną jednostkę dopłaty.

4. W położeniu KASA wartość dopłaty powinna być dodana do wartości opłaty za pomocą przycisku. Wartość dopłaty powinna być ponownie oddzielona od wartości opłaty za kurs po upływie 5 sekund.

5. Wartość dopłaty powinna być wskazywana w postaci cyfr o wysokości nie mniejszej niż 8 mm i nie większej niż wysokość cyfr zespołu opłat.

2. Urządzenia, o których mowa w ust. 1, służą do informowania o położeniu zespołu przełącznika i taryfie taksometru.

2. Przy położeniu TARYFA na nieruchomej tabliczce świetlnej powinny ukazywać się te same numery zastosowanych taryf, jak w okienku taryf taksometru, oraz inne umowne oznaczenia.

3. Informacje, o których mowa w § 44 ust. 2, powinny być wyraźnie widoczne z zewnątrz taksówki z odległości co najmniej 25 m, w przejrzystym powietrzu w dzień i w nocy.

2. Dane, o których mowa w ust. 1, powinny być zgodne z danymi wskazywanymi przez taksometr.

3. Wydruki z drukarki powinny być czytelne i jednoznaczne,

1) każda zmiana lub ingerencja w układ taryf jest rejestrowana za pomocą dodatkowego licznika niedającego się wyzerować lub który w nieusuwalny sposób rejestruje datę, kiedy miała miejsce ingerencja, przy czym rejestracja powinna być dokonywana oddzielnie dla każdej taryfy lub grupy taryf;

2) każda zmiana stałej k jest rejestrowana za pomocą licznika, którego wskazanie jest niemożliwe do wyzerowania.

2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1, korzystanie z taksometru powinno być niemożliwe, gdy przekroczona jest pojemność liczników rejestrujących.

2. Do legalizacji pierwotnej taksometrów nieprzewidzianych do współpracy z kasą rejestrującą stosuje się wymagania techniczne stosowane do legalizacji taksometrów, o których mowa w ust. 1.

3. W przypadkach, o których mowa w ust. 1 i 2, świadectwa legalizacji są wydawane na czas określony, lecz nie dłużej niż do dnia 30 czerwca 2003 r.

Minister Gospodarki: w z. A. Szarawarski

¹⁾ Minister Gospodarki kieruje działem administracji rządowej – gospodarka, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 1 lipca 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Gospodarki (Dz. U. Nr 97, poz. 867).

Załącznik do rozporządzenia Ministra Gospodarki
z dnia 6 września 2002 r. (poz. 1220)

WYMAGANIA TECHNICZNE l RODZAJE KODÓW SYGNALIZACYJNYCH NIERUCHOMYCH TABLICZEK ŚWIETLNYCH

1. Nieruchoma tabliczka świetlna

1) Schemat nieruchomej tabliczki świetlnej

1 – wskaźniki taryf.

Wymiary minimalne określono w milimetrach.

2) Nieruchoma tabliczka świetlna przewidziana jest do mocowania wewnątrz taksówki z prawej strony na wysokości przedniej szyby. Napis WOLNY powinien być widoczny z zewnątrz taksówki.

3) Kod sygnalizacji działania taksometru:

WOLNY – ciągłe podświetlanie napisu WOLNY, barwa światła żółta,

TARYFA 1 – ciągłe świecenie jednego światła skrajnego barwy żółtej,

TARYFA 2 – ciągłe świecenie dwóch świateł skrajnych barwy żółtej.

2. Nieruchoma tabliczka świetlna z trzema punktami świetlnymi

1) Schemat nieruchomej tabliczki świetlnej z trzema punktami świetlnymi

1 – punkt świetlny barwy zielonej, 2 – punkty świetlne barwy żółtej, 3 – obudowa, 4 – przyssawki gumowe.

Wymiary minimalne określono w milimetrach.

2) Nieruchoma tabliczka świetlna z trzema punktami świetlnymi przewidziana jest do mocowania dwiema przyssawkami do górnej części przedniej szyby z prawej strony wewnątrz taksówki.

3) Kod sygnalizacji działania taksometru dla dwóch taryf:

WOLNY – ciągłe świecenie środkowego światła barwy zielonej,

TARYFA 1 – ciągłe świecenie jednego światła barwy żółtej,

TARYFA 2 – ciągłe świecenie dwóch świateł barwy żółtej.

4) Kod sygnalizacji działania taksometru dla czterech taryf:

WOLNY – ciągłe świecenie środkowego światła barwy zielonej,

TARYFA 1 – ciągłe świecenie jednego światła barwy żółtej,

TARYFA 2 – ciągłe świecenie dwóch świateł barwy żółtej,

TARYFA 3 – ciągłe świecenie jednego światła barwy zielonej i jednego światła barwy żółtej,

TARYFA 4 – ciągłe świecenie jednego światła barwy zielonej i dwóch świateł barwy żółtej.