Tematy - Poślizg

Jazda pod górkę zimą - szczególnie w trudnych warunkach drogowych - może wymagać od kierowcy umiejętności. O czym pamiętać? Opowiemy o tym.

Drogi zimą mogą oznaczać błoto pośniegowe, marznące opady deszczu czy śnieg, pod którym ukrywają się dziury w jezdni. Jak bezpiecznie jeździć zimą?

Napęd 4x4 zimą sprawdza się najlepiej? AWD poprawia trakcję i bezpieczeństwo. Słowo poprawia nie sprawdza się jednak zawsze!

Jak jeździć zimą z tylnym napędem? Po opanowaniu kilku podstawowych zasad kierowca nie powinien mieć problemu podczas prowadzenia auta RWD.

Łańcuchy na koła sprawiają, że samochód może jechać nawet w ekstremalnych warunkach zimowych. Kiedy można z nich korzystać i jak z ich używać?

Jednym z trudniejszych warunków drogowych jest gołoledź. Jako że osadza się ona na asfalcie, usypia czujność kierowcy. Nawierzchnia natomiast jest ekstremalnie śliska. Jak powinna wyglądać jazda w czasie gołoledzi?

Nadsterowność i podsterowność to zjawiska, z którymi każdy kierowca się spotyka. Zwłaszcza jeżdżąc samochodem w okresie zimowym. Co zrobić, gdy wpadniemy w nad lub podsterowność?

Jakie błędy najczęściej popełniają kierowcy podczas poślizgu? Jak się zachować, gdy wpadniemy w akwaplaning?

Jazda samochodem po śniegu diametralnie różni się od tej po suchym asfalcie. Auto zaczyna przejawiać tendencję do poślizgów a droga hamowania ulega wydłużeniu. Zobacz na warto zwrócić uwagę w czasie jazdy zimą.

Kierowcy poruszający się samochodami jesienią powinni być wyczuleni na możliwość wystąpienia poślizgu na drodze. Pułapką dla prowadzących są przymrozki, ostre słońce i zalegające na drodze mokre liście.

Przedstawiamy kolejne trzy techniki wprowadzania samochodu w kontrolowany poślizg.

Jazda w poślizgu samochodem, o ile jest on przez nas kontrolowany, jest źródłem sporej frajdy i satysfakcji. Podpowiadamy najbardziej znane techniki wprowadzania auta kontrolowany poślizg.

Piąta generacja napędu Haldex rozdziela napęd pomiędzy przednią a tylną osią. W porównaniu do Haldexa 4, w którym na tylną oś mogło trafić do 85% momentu obrotowego, w najnowszej wersji na tylne koła może trafić aż 100% momentu obr.

Aquaplaning, inaczej zjawisko akwaplanacji jest często spotykane w okresie późnej zimy i wczesnej wiosny, a także jesienią. Występuje zazwyczaj podczas opadów deszczu lub, gdy poruszamy się po mokrej nawierzchni.

Jeżdżenie samochodem zimą wymaga od kierowcy szczególnych umiejętności. Nawet najlepsze opony zimowe nie są w stanie naprawić błędów w technice jazdy. Porady odnoszące się do zimowej techniki jazdy samochodem zgromadziliśmy w jednym z działów serwisu Technika jazdy.

Podsterowność to charakterystyka jezdna samochodu. wynikająca z faktu, że tylna oś (lub osie) pojazdu ma lepszą przyczepność do nawierzchni po której się porusza. W efekcie zerwanie przyczepności (wejście w poślizg) szybciej nastąpi na przedniej osi niż na tylnej. Auto wpadając w poślizg "wypada" przednią osią na zewnątrz zakrętu.

Nadsterowność to charakterystyka samochodu. wynikająca z faktu, że przednia oś (lub osie) pojazdu ma lepszą przyczepność do nawierzchni po której się porusza. W efekcie zerwanie przyczepności (wejście w poślizg) szybciej nastąpi na tylnej osi niż na przedniej. Auto wpadając w poślizg "wypada" tylną osią na zewnątrz zakrętu.

Poślizg niekontrolowany, czyli wywołany różnymi przyczynami, całkowicie bez woli kierowcy, ma najlepsze warunki do zaistnienia zimą. Nawierzchnie dróg są wówczas bardzo często śliskie, poryte ubitym śniegiem, lodem, błotem pośniegowym lub, w najgorszym przypadku – lodem pokrytym świeżo spadłym sypkim śniegiem.

Poślizg niekontrolowany jest przyczyną licznych wypadków drogowych. Ma miejsce wówczas, kiedy kierowca traci całkowicie kontrolę nad pojazdem i nie jest w stanie przeciwdziałać jego zachowaniu. Jego powodem jest utrata przyczepności wszystkich kół, lub przynajmniej kół przednich.

Poślizg kontrolowany w samochodach z napędem na tylną oś jest ze wszystkich poślizgów najłatwiejszy do zainicjowania, ponieważ do zerwania przyczepności kół wystarczy szybkie zwiększenie prędkości obrotowej silnika.

Poślizg kontrolowany, czyli taki w którym kierowca zachowuje pełną kontrolę nad swoim pojazdem, jest w przypadku samochodów ze stałym napędem na obie osie bardzo trudny do wykonania.

Poślizg kontrolowany w aucie z napędem na przednią oś polega na tym, aby w odpowiednim momencie zerwać przyczepność tylnych kół do drogi, jednocześnie nie zrywając przyczepności kół przednich.

Z poślizgiem kontrolowanym mamy do czynienia wówczas, gdy kierowca dla osiągnięcia konkretnego celu zrywa przyczepność kół do drogi. W niektórych sytuacjach umiejętne wykorzystanie tendencji pojazdu do zrywania przyczepności na śliskiej nawierzchni jest bardzo pożyteczne.

Poślizg to utrata przyczepności jednego lub więcej kół. Podczas jazdy samochodem poślizg następuje wtedy, kiedy pojawi się różnica między faktyczną prędkością koła, a prędkością która powinna wynikać z normalnego toczenia się koła po danej nawierzchni.

Opony deszczowe stają się coraz bardziej „modne”. Kierowcy cenią takie ogumienie głównie za duży margines bezpieczeństwa nawet na kiepskiej jakości nawierzchniach i za wysoki komfort. Opony deszczowe maja jednak i swoje wady – jakie? O czym warto wiedzieć przed zakupem?

Samochód wpada w poślizg, gdy jedna lub więcej opon traci przyczepność z nawierzchnią po której jedzie. Im bardziej śliska nawierzchnia, im gorszy stan techniczny samochodu, im bardziej wyeksploatowane opony, tym szansa na wpadnięcie w niebezpieczny poślizg niekontrolowany jest większa.

Podczas jazdy może wydarzyć się absolutnie wszystko. Może to być „wystrzał” opony w najmniej spodziewanym momencie, awaria hamulców, poślizg na plamie rozlanego oleju, wjechanie w głęboką wyrwę i poważne uszkodzenie zawieszenia... jak wtedy zapanować nad samochodem?

Bezpieczne pokonywanie zakrętów, szczególnie zimą wymaga poznania technik pokonywania zakrętów. Technika ta samochodem z napędem na przód wygląda inaczej niż samochodem z napędem na koła tylne. Warto poćwiczyć wchodzenie w zakręt aby jeździć bezpieczniej.

Dostatecznie wczesne wykrycie śliskości nawierzchni drogi jest niesłychanie ważne z punktu widzenie bezpieczeństwa jazdy, bowiem pozwala na dostosowanie prędkości do sytuacji oraz przygotowanie się na konieczność ewentualnego wyprowadzanie samochodu z poślizgu.

TCS - Traction Control System - system kontroli trakcji

LSD – z ang. Limited Slip Differential - to skrót oznaczający mechanizm rożnicowy ze zwiększonym tarciem wewnętrznym.

ESP – z ang. Electronic Stability Pogram - elektroniczny program stabilizacji toru jazdy.

ASR jest systemem kontroli trakcji, którego głównym zadaniem jest niedopuszczanie do nadmiernego poślizgu kół pojazdu w czasie przyspieszania pojazdu.

ASC to system kontroli trakcji, zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszania.

Poślizg

Jazda pod górkę zimą. Oto złote zasady!

Drogi zimą: na co należy uważać? Zagrożeń jest kilka!

Napęd 4x4: zima to jego żywioł?

Jak jeździć zimą z tylnym napędem? Mamy kilka rad!

Łańcuchy na koła: kiedy ich używać zimą?

Jazda w czasie gołoledzi. Zestaw wskazówek dla kierowców.

Jak opanować nadsterowność, a jak podsterowność?

Błędy popełniane podczas poślizgu

Jazda po śniegu - typowe problemy

Technika jazdy podczas przymrozków

Jazda w kontrolowanym poślizgu - techniki cz. II

Jazda w kontrolowanym poślizgu - techniki cz. I

Jak działa Haldex 5?

Aquaplaning, jak się zachować?

Jazda zimą

Drifting

Drifting

Podsterowność

Podsterowność

Nadsterowność

Nadsterowność

Poślizg niekontrolowany w zimie

Poślizg niekontrolowany w zimie

Poślizg niekontrolowany

Poślizg niekontrolowany

Poślizg kontrolowany autem z napędem na tylną oś

Poślizg kontrolowany autem z napędem na tylną oś

Poślizg kontrolowany autem z napędem na cztery koła

Poślizg kontrolowany autem z napędem na cztery koła

Poślizg kontrolowany autem z napędzanymi przednimi kołami

Poślizg kontrolowany autem z napędzanymi przednimi kołami

Poślizg kontrolowany

Poślizg kontrolowany

Poślizg

Poślizg

Opony deszczowe – czy warto kupić, co dają, jak wypadają na tle klasycznej opony letniej?

Poślizg samochodu: co to jest, kiedy może powstać?

Utrata kontroli nad samochodem: jak się zachować?

Jak pokonać zakręt samochodem z napędem na przednie koła oraz z napędem na tylne koła?

Jak bezpiecznie wykryć śliską nawierzchnię?

TCS

TCS

LSD

LSD

ESP

ESP

ASR: co to jest?

ASR: co to jest?

ASC - system kontroli trakcji

ASC - system kontroli trakcji