Branża motoryzacyjna

Brak chipów na globalnym rynku uderzył najpierw w branżę motoryzacyjną, powodując przestoje w fabrykach samochodów i zmuszając koncerny do ograniczenia produkcji. W efekcie, według ACEA, w samej Europie sprzedaż nowych samochodów spadła o nawet kilkadziesiąt procent. Kryzys rozlał się już także na inne branże, w tym m.in. na producentów komputerów. Rynkowi eksperci wskazują zaś, że wytwórcy chipów będą potrzebować nawet kilku lat, żeby w pełni odpowiedzieć na ogromny popyt, który wciąż rośnie. – Musimy czekać, aż na rynku pojawią się nowi producenci. Ten okres przestoju, niedopasowania podaży do popytu powinien trwać dwa–trzy lata – prognozuje założyciel Walletmor Wojciech Paprota.

Sektor motoryzacyjny jest jednym z najważniejszych dla polskiej gospodarki. W jakiej kondycji znajduje się obecnie branża motoryzacyjna w Polsce? Czy jest podatna na kryzys?

Choć w Europie osiągnięcia Chińczyków w przemyśle samochodowym są raczej nie znane, to historia ich motoryzacji jest ciekawa i bardzo bogata. Jak wygląda chiński rynek samochodowy i czym się charakteryzuje?

Samochody z nadwoziem typu pickup są niezwykle popularne w USA, ale i w Polsce mają swoich wielbicieli. Dla jednych są typowym wozem roboczym i cenione są za ich funkcjonalny charakter, dla innych posiadanie takiego auta to sprawa wizerunkowa. Jakie samochody tego typu są dostępne w Polsce?

Nawet 600 nowym miejsc pracy ma powstać po wybudowaniu nowej fabryki w Złotoryi. Niemiecki właściciel, firma Borgers Polska, chce produkować w niej m.in. obicia siedzeń samochodowych, podsufitki aut czy maty tłumiące do wnętrz. Zakład powstanie na terenie Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Według prognoz ekspertów wartość eksportu polskiej branży motoryzacyjnej w 2015 r. przekroczy 20 miliardów euro.

Według przewidywań ekspertów, eksport polskiej branży motoryzacyjnej, może w roku 2015 osiągnąć rekordową wartość ponad 20 mld euro.

Kondycja polskiego rynku motoryzacyjnego zależy głównie od eksportu, czyli popytu na rynkach zagranicznych. Polscy konsumenci dużo rzadziej wybierają nowy samochód niż społeczeństwa o podobnym stopniu zamożności. Tracą na tym przede wszystkim Polacy. Jest obawa, że jak popyt krajowy nie wzrośnie, inwestorzy będą lokować fabryki u naszych sąsiadów z regionu.

Decyzja o ulokowaniu w Polsce najnowszej fabryki samochodów dostawczych marki Volkswagen to potwierdzenie, że Polska to wciąż jeden z najlepszych krajów do inwestycji w branży automotive.