Accord

Honda Accord VIII generacji cieszy się nieposzlakowaną opinią wśród użytkowników. Czy zasłużenie?

Polacy kochają sedany. Na rynku samochodów używanych wielbią niemieckie, a jako nowe najczęściej wybierają japońskie. Według statystyk, pod maską wymarzonego sedana najczęściej klekocze turbodiesel, ale są też kierowcy, którzy wolą zapach benzyny. Dla tych drugich Honda ma w ofercie Accorda 2,4 Type-S.

Honda na targach w Detroit zaprezentowała koncepcyjną wersję Accorda w nadwoziu coupe. Wiadome jest, że wersja na Europę i Amerykę będzie się różniła, jednak to co zobaczyliśmy jest ciekawą zapowiedzią tego co będziemy mogli zobaczyć w salonach sprzedaży.

Wiemy już, że Honda Accord to porządne auto. Drobne zmiany są jednak niezawodnym sposobem, aby przypomnieć o modelu. Taki właśnie retusz, zaserwowano dużej Hondzie. Mówi się, że diabeł tkwi w szczegółach.

Honda przez lata produkcji niezawodnych aut postrzegana jest w oczach klientów jako auto niemalże klasy premium. Świadczyć o tym mogą ceny używanych modeli na przykład Accorda i Opla Vectry z tych samych roczników.

Odświeżona stylistycznie Honda Accord zadebiutowała podczas marcowego Salonu Samochodowego w Genewie. W wersjach sedan i kombi poprawiono właściwości jezdne, komfort i obniżono poziom szkodliwych emisji.

Trzy tygodnie temu mieliśmy okazję testować świetny samochód - Hondę Accord Tourer ze 156-konnym silnikiem benzynowym. Był to doskonały wybór dla osób szukających auta, w którym niemal idealnie połączono komfort, funkcjonalność i sportowego ducha.

Pierwsza generacja Hondy Accord pojawiła się na rynku w 1976 roku. Japońskie auto konkurowało wtedy w segmencie kompaktów, ale już druga generacja Hondy Accord wprowadzona na rynek w 1981 roku przeskoczyła klasę wyżej i tak zostało do dzisiaj.

Ford Mondeo trzeciej generacji (2000-2007), czy Honda Accord z lat 2002-2008? Przed tym wyborem staje wielu nabywców. Kto wygra - Europa, czy Japonia?