Podatek to wkład właściciele domów w walkę z klimatem. To opłata od CO2 emitowanego w związku z ogrzaniem domu gazem czy węgle (system ETS II). To jest właśnie ten nowy podatek od 2027 roku. Nie ma znaczenia, że Twój piec gazowy ma dwa lata. Wiele osób wciąż się łudzi, że podatek zostanie odroczony. Nic na to nie wskazuje. Wiele osób nie wie o tym - moi sąsiedzi się dowiedzieli ode mnie.
Ewentualne odroczenia wejścia opłaty to przesunięcie jej o rok - z 2027 r. na 2028 r. (2028 rok wtedy, gdy systemu nie uda się uruchomić w 2027 r.).
Jak będzie pobierany podatek? Poprzez doliczenie tej opłaty do rachunku
Jedyną forma ucieczki od opłaty od emisji CO2, to modernizacja nieruchomości i zaprzestanie korzystania z gazu i węgla do jej ogrzewania. Rząd zaoferuje wsparcie na przejście na bezemisyjne ogrzewanie domu albo mieszkania. Nie wiadomo jednak, co w sytuacji znanej z ostatnich dwóch lat skoku cen energii w czasie np. ostrej zimy. Czy państwo zrekompensuje np. rachunki na 20 000 zł właścicielowi domu z pompą ciepła i fotowoltaiką?
Ile zapłacisz za CO2 od swojego domu?
Stawki zostaną określone prawdopodobnie w 2006 r. Maksymalna opłata za nieruchomości ogrzewane węglem. Ograniczeniem jest górna opłata 45 euro na jedną tonę emitowanego CO2. Eksperci szacują, że w przypadku wartości maksymalnej dla nieruchomości ogrzewanych węglem opłata (maksymalna) oscylować będzie około 1200 zł - 1600 zł rocznie.
Kalendarz eliminacji ogrzewania nieruchomości węglem i gazem
Mamy opłatą od emisji CO2 związanej z gazem i węglem w już wybudowanych nieruchomościach. Obok tego jest zakaz instalowania w nowych budynkach pieców wykorzystujących paliwa kopalniane. Zakaz jest od 2028 r. dla nieruchomości publicznych (zarówno państwowych jak i samorządowych). Od 2030 r. zakaz obejmie nieruchomości prywatne. Nie budujesz więc domu bez pompy ciepła i fotowoltaiki.
To powyżej to nowe nieruchomości. Co ze starymi? Z już wybudowanych nieruchomości piece na gaz, węgiel mają zniknąć do 2040 r. 10 lat więcej mają rolnicy - do 2050 roku.
Podstawa prawna
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady UE 2023/959 z dnia 10 maja 2023 r. zmieniająca dyrektywę 2003/87/WE. Poniżej przykładowe fragmenty tej dyrektywy:
(76) Aby ustanowić właściwe ramy wdrażania i zapewnić rozsądne ramy czasowe pozwalające osiągnąć cel do 2030 r., handel uprawnieniami do emisji w sektorze budowlanym, sektorze transportu drogowego i sektorach dodatkowych należy rozpocząć w 2025 r. W pierwszych latach od podmiotów objętych regulacją należy wymagać posiadania zezwolenia na emisję gazów cieplarnianych oraz raportowania swoich emisji w latach 2024–2026. Wydawanie uprawnień i obowiązki w zakresie zgodności dla tych podmiotów powinny obowiązywać od 2027 r. Taki przebieg umożliwiłby rozpoczęcie handlu uprawnieniami do emisji w tych sektorach w sposób uporządkowany i skuteczny. Umożliwiłoby to również wdrożenie środków, aby zapewnić sprawiedliwe społecznie rozpoczęcie handlu uprawnieniami do emisji w tych sektorze budowlanym, sektorze transportu drogowego i sektorach dodatkowych w celu zmniejszenia wpływu ceny emisji dwutlenku węgla na gospodarstwa domowe i użytkowników transportu znajdujących się w trudnej sytuacji.
(77) Ze względu na bardzo wysoką liczbę małych podmiotów uczestniczących w sektorze budowlanym, sektorze transportu drogowego i sektorach dodatkowych nie ma możliwości ustanowienia punktu regulacyjnego na poziomie podmiotów bezpośrednio emitujących gazy cieplarniane, jak ma to miejsce w przypadku instalacji stacjonarnych i lotnictwa. W związku z tym, ze względu na wykonalność techniczną i skuteczność administracyjną, bardziej zasadne jest ustanowienie punktu regulacyjnego na dalszym etapie łańcucha dostaw. Czynnością, która niesie za sobą powstanie obowiązku w zakresie zgodności w ramach nowego systemu handlu uprawnieniami do emisji, powinno być dopuszczenie do konsumpcji paliw wykorzystywanych do spalania w sektorze budowlanym i sektorze transportu drogowego, w tym w transporcie drogowym gazów cieplarnianych w celu składowania geologicznego, a także w sektorach dodatkowych, które odpowiadają działalności przemysłowej nieobjętej załącznikiem I do dyrektywy 2003/87/WE. Aby uniknąć podwójnego uwzględnienia, nie należy uwzględniać dopuszczenia do konsumpcji paliw, które wykorzystuje się w działaniach zgodnie z załącznikiem I do tej dyrektywy.
(78) Podmioty objęte regulacją w sektorze budowlanym, sektorze transportu drogowego i sektorach dodatkowych oraz punkt regulacyjny należy określić zgodnie z systemem podatku akcyzowego przewidzianym w dyrektywie Rady (UE) 2020/262 wraz z koniecznymi dostosowaniami, ponieważ w drodze tej dyrektywy ustanowiono już solidny system kontroli w odniesieniu do wszystkich ilości paliw dopuszczonych do konsumpcji do celów płatności podatków akcyzowych. Konsumenci końcowi paliw w tych sektorach nie powinni podlegać obowiązkom przewidzianym w dyrektywie 2003/87/WE